『過走行車のATF交換は拙い』は都市伝説だと思います

近年のAT(CVTは含みません。旧来の遊星歯車使用のものです)は電子制御で昔の迷宮の迷路のような油圧回路とコントロールバルブはありません。堅固な電磁弁使用とフィルターにで万が一夾雑物があったとしても故障は回避されるのではないでしょうか。作動液なので劣化したら適宜交換するのが当たり前と思います。ATF交換で支障を経験したり見聞きした方おられますか。

No.1 回答者： rgm79quel 回答日時： 2017/02/06 09:16

ありますよ。

日常茶飯事です。
「何か調子がおかしい、、オートマがおかしい気がする。」
と言う方は、聞いてみると
「先週、スタンド（やオートバックス）でＡＴオイルを交換した」
と言う方ばかりです。
ATF交換は、手練れが行う必要があります。

No.2 回答者： kazu780170 回答日時： 2017/02/06 15:12

特にガソリンスタンドで交換した後，調子が悪くなったというのを読んだことがあります。

No.3 回答者： z370 回答日時： 2017/02/07 10:18

１０年以内で乗り換えなら、交換なんてしません。

不具合もありません。

No.4 回答者： fxq11011 回答日時： 2017/02/07 17:39

先日デーラー工場でそんな話したところ、鼻で笑う・・、程ではありませんでしたが、全く気にしていない様子でした。

No.5 回答者： Komeinu 回答日時： 2017/02/08 16:37

13万キロ弱走ったAT車ですが、丁寧に内部をフラッシングしてから交換してもらいました。

それから3万キロ弱走っていますが、燃費とレスポンスが明らかに向上したのを体験しました。

ものは違いますが、
バイクのフロントフォークオイルのように熱がかからないものですら、時間経過や攪拌によるせん断で劣化します。

ATF交換は技術のある整備工場でしてもらったほうが良いと思います。

無交換で済む作動液なんてないと思って頂いて良いのではないでしょうか。

No.6 ベストアンサー 回答者： AVC 回答日時： 2017/02/09 14:18

＞『過走行車のATF交換は拙い』は都市伝説だと思います

　私も同じと思いますがATFをディラー以外で交換した話を聞きません。ご質問の件を検索すると10年以上昔の投稿がヒットしますので昔は壊れたケースもあったのでしょう。

No.7 回答者： ミニマム卵 回答日時： 2017/02/10 20:17

ＡＴＦ交換後１カ月後位に動けなくなった車がありました。

オイルパンを外すと内部のストレーナーが詰まっていて、ＡＴＦを吸い上げる事が出来なくなっていました。
また、同じように動けなくなったにも関わらずエンジンをぶんぶん回したが為に、トルクコンバーターが焼き付いてロックしたのもありました。
ＡＴミッションの構造を理解すれば、近年のＡＴも同じだと思います。
昔と今の違いはＡＴＦの品質ではないでしょうか。

今も昔もＣＶＴもトルクコンバーターを使っている以上、過走行車のＡＴＦ交換は怖いです。
だってトルクコンバーターって、遠心分離機みたいなモノでしょ。

No.8 回答者： nekoppe 回答日時： 2017/02/14 12:54

＞油圧回路とコントロールバルブはありません

検索してみると、ＡＴのオイルパンを外した画像が幾つか出てきますが、皆バルブボディが見えますよ。
＞過走行車のATF交換
某軽四のＡＴは１０万ｋｍ、某中型車は１６万ｋｍがメーカ指定交換時期です。私の乗ってきた車だと無交換がメーカ指定、シビアコンディションだと１０万ｋｍです。種々のテストをして交換時期を決めているメーカ指定交換が故障の原因になる事はあり得ないと思います。

俗に言われているＡＴＦを交換したら故障したので交換が原因というのは、「交換」と「故障」だけが事実で後は思い込みです。販売店で「ＡＴＦ交換が原因での故障例はあるか」と何度か聞きましたが、いずれも交換が原因になった例はないという事でした。