国産車のハンドリング

Question

国産車のハンドルは何故遊びが大きいのでしょうか？
　社会人になり、オートバイからクルマに乗り換えて最初に感じたのが、曲がり始めが一拍遅いです。

　あれから数十年、クルマのハンドルに違和感を感じなくなった先日、ゴルフに乗りました。　思い通りに曲がります。　快適です。

　何故、国産車はあのような味付けにしないのでしょうか？　私くらいの年齢になると飛ばしたりしません。　交差点を曲がるとき、車線変更するときに感覚と一致する動きをしてくれれば良いのです。

　日本の技術でできない訳がないと思うのですが、何故なんでしょう？　多くの日本人はあの味付けが好きなのですかね？

phj · Accepted Answer

好みという回答が、多いようですが、実は明確にヨーロッパ車と日本車、そしてアメ車はハンドリングの味付けが違います。味付けが違う、というよりは「めざしている快適性が違う」と言った方がいいでしょうか。

ヨーロッパ車はドイツ車に限らず、ハンドルの追従性がとてもよいです。私がゴルフに乗ったのはもう20年以上前ですが、質問者様と同じように「思った分だけ曲がって快適」と感じました。

ヨーロッパではいまでもＭＴが人気です。狭く曲がりくねった山道などをＭＴを自分で操作して走るのが好まれていること、ドイツのアウトバーンなどは200キロ以上のスピードで走れることがその理由です。

時速200キロで「ハンドルがワンテンポ遅れてついてくる」のでは怖くて走ることができません。こういうハンドリングの追従性については、ヨーロッパ車は間違いなくシャープです。

逆にアメ車はとてもルーズです。アメリカの最高速度は原則55マイル（最近は少し高くなっているようです）でまっすぐな道を何百キロと運転していきます。ですから、あまりシャープなハンドルだと疲れてしまうので、ハンドルをかるくにぎっていれば、多少の凸凹を踏んでもまっすぐ走るように作られています。
　
バイクに乗っていた方ならご存知だと思いますが、アメリカンバイクも背もたれがあったりして、とてもルーズでしょう。逆に往年のトライアンフなんて、ものすごく前傾姿勢ですよね。そういう違いがあるのです。

日本人は「運転が楽なこと」を選びます。ヨーロッパ並みに峠道があるのに、ＡＴがものすごく普及していますし、高速道路の速度もそれほど高くありません。

ですから、アメリカほどではないにしてもハンドルはルーズなのです。

特に、トヨタ車は「ひどい」と言っていいレベルです。最近は少し良くなりましたが、10年ぐらい前までの高級車だと「何ドルを握っていてもなにも情報が入ってこない」というものでした。

ですから、ハイドロプレーン現象などが起きてもすぐには気がつきません。実際に、私はそれでスピンしかけたことがあります。

日本車でハンドリングが比較的シャープなのは、マツダとスズキです（軽を除く）、どちらもヨーロッパで売れている車です。マツダのデミオは評判がいいですね。試乗してみたらいかがですか。
ちょっと前まではスバルも評価が高かったのですが、最近はアメリカ仕様になってきています。

zipang_style · Answer

＞国産車のハンドルは何故遊びが大きいのでしょうか？
　遊びを無くすと、大方のドライバー（一般大衆）は直進走行すらままならず、
　結果、コントロールを失い事故を起こすからでしょう。
　当然に、そんなハイリスクなセッティングをするメーカーは皆無ってことです。

＞多くの日本人はあの味付けが好きなのですかね？
　遊びが大きく感じるのは、
　日本は全般的に道幅が狭いからシビアなハンドル操作を回避させ
　疲労を軽減させているのかと。
　高速道も100km/Hですし。

「A地点からB地点まで、安全且つ早く移動出来ること」が第一条件のドイツとは
考え方に違いもあります。
　アウトバーンをフルスロットルで駆け抜ける人がいる国です。
　遊びが多いとイキナリ隣の車線に移動する操作につながり易いから
　少な目にしているのかと。

高速走行になればなるほど、遊びを減らす。
　そうしないと、挙動の制御が難しくなるのでレーシングカーはゼロですが、
　一般車両が超高速で走行することはありません。

anarogujiisan · Answer

それはあんたが名前だけのぼろ車を買ったから。
多分大きなメーカーの車を買ったのだろうが、そんな車を買うからそのようなことになる。
で、俺はそののようなぼろ車は絶対に買わない。
俺の車はハンドルに遊びなどなく、ゴルフと同じような走りをするよ。
むしろ、ゴルフ以上かも。
アメリカでたくさん売れているメーカーの車を買うからそうなる。
ヨーロッパ志向のメーカーならそんなことにはならない。
日本人の多くは、車の良し悪しで買うのではなく、名前だけで買うバカが多いんだよ。
多分お前さんもその一人だろう。

ashitahatennki · Answer

サーキット走行してる人なら
ハンドリングだけで24時間語れると思います。

サーキット多くは
見学出来ますの聞いて見ると面白いかもね

oshienejp · Answer

ハンドルの遊び＞車種による、生産国は関係ない
思い通りに曲がる＞セッティング次第

ステアリングの設定は国情、民族性、メーカーの思惑などによるが
日本の場合スピン（切れ込み）を懸念してアンダーでだるいくしてあると思われる

高速域では思い通りに曲がりハンドルの遊び0の国産車例
https://www.yamaha-motor.co.jp/kart/
乗れば判るが長距離、普段使いには向かない

rgm79quel · Answer

トヨタはゆるゆる
ホンダはがちがち
ですよね。
ただ、最近は似通ってきました。
ベンツもＶＷもポルシェさえもゆるゆるで気持ち悪いです。

mimazoku_3 · Answer

好みの問題だと思います。
国産車は７０のタイヤが標準で、曲がる際にはタイヤのヨレがあります。
これが、あなたに違和感を感じさせるのでしょう。
同じ状況でタイヤの扁平率を下げたらハンドリングも変わりますよ。

poteti800ne · Answer

～2012年式コンフォートラインと確認しました。　一番普通のグレードだそうです～

コンフォートラインはミドルグレードです。
2012年型の諸元が見つかりませんが現行と同様ならばタイヤは55扁平です。
あなたの普段の足が国産Cセグメントクラスならばタイヤは65か60扁平のはずです。
それだけの比較で見てもタイヤ剛性が上がるのでゴルフの方がカッチリ感は上です。

あなたの思考、嗜好はダイレクト感を重視している、それだけです。
他の方々は少々ルーズな方が操作しやすいと感じている、それだけです。
どちらが良いか悪いかではなく好みの問題です。
ハンドルに遊びがある車が全般的に事故率が高いとの話でもないのですから
その車が運転しづらい、運転しやすいも慣れの問題です。

国民性の違いが車の設計思想に反映されている、
この一言に尽きると思うのですけどね。

fxq11011 · Answer

遊びと思い通りにまがる、は全く別です。
国産車でも、車を買い替えたとき感じました、曲がるのは曲がるんだが、一瞬遅れる。
車全体の重量配分、タイヤのグリップ等で変わります。
そのほか、パワーステの仕様にもより感覚が変わります、最近の電動式、ハンドルが回転しないとセンサーが検知できないため一瞬遅れます、オイル式の場合は、回転まで行かず、感圧でも作動開始します。
またメーカーにもよりますが以前のホンダライフ、ハンドル回しはじめが重く設定、それにセンサー検知可能な態度」回す必要、結果回し過ぎになり、直進が非常に困難を感じた事あります。

chiha2525-- · Answer

簡単に言えば、あなたの適応能力の低さが原因です。

欧州車は足回りが固めで、そのように錯覚したのでしょう。

国産車のハンドリング

好みという回答が、多いようですが、実は明確にヨーロッパ車と日本車、そしてアメ車はハンドリングの味付けが違います。

＞国産車のハンドルは何故遊びが大きいのでしょうか？

それはあんたが名前だけのぼろ車を買ったから。

サーキット走行してる人なら

ハンドルの遊び＞車種による、生産国は関係ない

トヨタはゆるゆる

好みの問題だと思います。

～2012年式コンフォートラインと確認しました。

遊びと思い通りにまがる、は全く別です。

簡単に言えば、あなたの適応能力の低さが原因です。

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