軽量のクランクプーリー

某エンジン車載車持ってるのですが、チューニングパーツというか社外品で軽量のクランクプーリー
があるのですが、ノーマル（ゴムはさみのトーショナル）

が約２．７ｋで軽量品（アルミの切削もの）
が約500ｇと重量差があり、ゴムはさみじゃないので千切れる心配
もないのが魅力なんですが、宣伝文句ではレスポンスがよくなる云々でありますが、
純正品も何かの意味があって
重量があるのでしょうから、へたに軽量化
とかするとフライホイール側とのバランスの兼ね合いで
メタルとかスラストベアリングとか偏磨耗、耐久性が落ちるのでは？
と勝手に想像してるのですが、どうでしょうか？
私はギャンギャン回したり、コースとか走ったりせず、
通常走行で耐久性重視で大切に乗ろうと思うタイプですが、
詳しい方アドバイス御願いします。

No.2 ベストアンサー 回答者： 1143 回答日時： 2009/05/08 09:49

　

　クランクシャフトは両端に、フラーホイールと、クランクプーリーと言う重りが付いていて、ねじれ震動を繰り返しながら回転しています。
　この震動周期が高負荷の領域で共振しないように、クランクプーリーを重量を決めたり、ダンパーを付けたりしています。
　チューニングエンジンで、高回転域を常用するので、中間域での共振域は使わない、フラーホイールを軽くした、等の場合は、プーリーを軽くします。
　プーリーのみを交換しての街乗りは、お勧めではありません。

　

No.1 回答者： canper 回答日時： 2009/05/07 22:34

２万円程度で売ってる　アルミ合金単体製は　ベルト滑りが発生します

耐摩耗性という点でも　問題があるようですが
軽量化により　回転レスポンス向上します。このレスポンス向上によりハンドリングも良く感じます。
単にプーリーの軽量化　重さに関しての　悪影響は特別有りません

アルミとマグネシウム合金だかのものは　滑りが起きづらく耐久性も各段に良く　軽量化でき　こちらがお薦め　コレを知ると　アルミ合金単体製はまがい品に思えます。