No.2ベストアンサー
- 回答日時:
とにかくねばりに粘ります。
電子制御+EFIですからね。
どんな環境になっても、虐げらてても
打たれ強いのです。死なせてもらえないのです。
MTといっても保身のためなら、
勝手に変速や、負荷を切ってしまいもします。
MTというのが間違っているというエンジンも多いのでは。
何度も「ヤバイ、エンストすると」という瞬間がありましたが、それでもエンストしなかった理由がよくわかりました。
これだけエンストしにくくできているのに、いつどんな状態でエンストするか逆に楽しみになります(笑)
ありがとうございました(^-^)
No.6
- 回答日時:
MT車 昔はギャをRか1にして駐車するのが常識でしたから 知らずにエンジン掛けると 大事故になりましたが 今はギャが入っていると
エンジン掛からない 変りましたな 安全第一の考えからMTでも バカチョンな車になりましたな
IQはブレーキとクラッチを踏まないとエンジンがかかりません。
最初エンジンがかけれなくてアタフタしました。
ちょっと面倒ですね。
バックギアも昔の1速の位置にあり、しかもリングを持ち上げながら入れるというので、まだチャキチャキと駐車したり機敏な動きができません。
それでもATより楽しいです‼️
ありがとうございました(^-^)
No.5
- 回答日時:
エンストしにくいようです。
うちの子がMTでしたので、1回だけ運転しました。
20年ぶりくらいかな。
ちなみに昔はATの運転ができなかったほどMTしか
乗ったことがないものです。
1stでのクラッチミートもガックンすることもなく
チェンジも楽です。
おそらく、エンジンのトルクや電子制御技術と
クラッチの改善など複数の要因が絡んでいると思いました。
クラッチ操作で足をつってしまった以外快適でした。
ギアチェンジも昔よりスムーズにできますよね。
腕がなくとも乗りこなせてしまうのですね(笑)
私も久々のクラッチ操作で、翌日筋肉痛になりました。
ありがとうございました(^-^)
No.4
- 回答日時:
以前運転させてもらったレビン、持ち主に言わせると2000回転以下ではトルクがない、というエンジンなので非常に運転しにくかったです。
MTで相当走っていましたが、わずかな距離に3回くらいエンストさせてしまいました。当時、AT車に変えて2ヶ月位だったのでその間にクラッチ操作を忘れたか、と思いましたが、普通のエンジンならその後10年以上経過しても普通に走らせられました。私の感覚では、15年前でも十分エンストしにくかったと思います。低回転トルクが太くなった、と思います。AT車の特性に合わせたのかな、とも思います。
20年くらい前のエンジンは違うような気がします。MTで性能を高めたエンジンもあったと思います。慣れないと扱いにくいものですが。
昔の車は慣れた車でもスコンとエンストすることがありましたが、今のは本当にしないんですね。
いくら身体が覚えてるといっても、ここまでエンストしないのは技術の進歩があったのですね。
ありがとうございました(^-^)
No.3
- 回答日時:
もちろん、エンジンの低速トルク向上とiQの軽量ボディのおかげもあるでしょうが、たとえAT車でも15年も乗っていれば、知らず知らずのうちに運転がうまくなりますって。
クラッチ操作なんて運転のごく一部に過ぎないという、心の余裕の成せる技だと思います。
クラッチ板を長持ちさせる為には、アイドリングでクラッチをつなぎ、つないだ瞬間アクセルを踏むというのも有効ですよん。
シフトノブをウレタンから木製にしたら、カチッとギアが入るようになりました。正確には入るように感じるだけ、ですが。人間の感覚というのは微妙なものですね。
やはり車が変わっていたのですね!
納得できました。
今はクラッチをスムーズにつなぐように気をつけて乗るのが楽しみです。
バックギアが昔の1速にあったり、6速ができていたりとまだまだ慣れないのですがMT車は楽しいですね。
ありがとうございました(^-^)
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