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連続立体交差事業で増収総益はダメなんですか?
京王線は、笹塚~調布は何もしなくても勝手に利用者は増えます。 京王線以外の私鉄でも東京23区内の区間は同様です。 西武新宿線下落合~上石神井各駅などです。 京王線は、調布以西以南は企業努力が必要ですが、 笹塚~調布を何とかしなければ、努力の成果は得られません。 京王線も西武新宿線も連続立体交差事業に着手しました。 連続立体交差事業は、踏切を無くして道路交通の流れの円滑化が目的です。 基本的に全額公費負担で行なわれます。 しかし、鉄道会社の増収増益が見込まれる部分は、自腹になるそうです。 複々線化によるスピードアップで所要時間短縮。 2面4線化で、各駅停車が急行系種別を先に通すための緩急接続。 8両対応のホームを10両対応にすることで、車両運用の効率化。 各駅停車そのものは10両化の必要が無くても、昨今の輸送障害時に 急行運用を各停運用に変更して、各停駅の長時間、電車が停車出来ないのを 防止するのに役に立ちます。 京王線や西武新宿線の輸送力増強が進まないのは、自腹による持ち出しが 多くなるからだと思われます。 鉄道が利用者増加で増収増益になれば、自動車利用者は減少します。 並行道路の通行量が減少し、渋滞が減ります。 自動車の通行台数が減少すれば、道路環境が良くなります。 連続立体交差事業によって、鉄道会社が増収増益になるのはダメなんですか?
質問日時: 2023/12/16 23:18 質問者: きっぱりさっと
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今日知り合いの駅員さんが「明日乗れるか分からないので払い戻します」と言って特急券を払い戻したら無手数
今日知り合いの駅員さんが「明日乗れるか分からないので払い戻します」と言って特急券を払い戻したら無手数料で対応してしてくれました。 めっちゃ嬉しいのですが、マルスの操作で払い戻しの操作をするかと思いますが、手数料ありか無手数料か選択するかと思いますが、他の駅員さんならマニュアル通り手数料を徴収しますが無手数料にしたら駅員さんに実害あるのですか? 手数料がまさかの駅員さんの歩合制になって給料に入るとか?
質問日時: 2023/12/16 21:53 質問者: gchcgnqchcc
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現在、会社の通勤をTOICA1枚で近鉄(益生〜近鉄名古屋)をチャージ分のみとJR(名古屋〜桑名)を定
現在、会社の通勤をTOICA1枚で近鉄(益生〜近鉄名古屋)をチャージ分のみとJR(名古屋〜桑名)を定期で利用しているのですが、これをICOCAのicカードで使えるでしょうか?
質問日時: 2023/12/16 21:05 質問者: みちる333
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8連化に際して、埼玉高速2000系は全くの新車に置き換えられていくのか?
在来線鉄道に関する質問です。 東京メトロ南北線にて8連化をやるという予定があり、メトロでは既存車に中間車を増結する事で間に合わせていますが、埼玉高速の場合は全くの新車で従来車を置き換える予定なのでしょうか? 都営三田線では、基本的に8連を全くの新車でやっていたりしますが…。
質問日時: 2023/12/16 17:45 質問者: 白田川一
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寝台列車について 定期的に運行している寝台列車はサンライズ瀬戸、出雲しかないそうですが、不定期に運行
寝台列車について 定期的に運行している寝台列車はサンライズ瀬戸、出雲しかないそうですが、不定期に運行している寝台列車を教えてください。
質問日時: 2023/12/16 17:21 質問者: fumihito
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南武線(本線)のワンマン化は、いつから開始予定か?
在来線鉄道に関する質問です。 南武線本線(川崎・立川間)にてワンマン化をやるという計画・予定があるようですが、西暦何年に開始予定なのでしょうか? 編成単位が6両であるならば、車外視認カメラを付けるなりで充分にやれそうなものですが…。 まさか、全くの新車に置き換えてのワンマン化てな事になったりしないでしょうね。
質問日時: 2023/12/16 12:05 質問者: 白田川一
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山形鉄道の硬券について
山形鉄道に乗りに行こうと思うのですが、硬券はどこで販売しているのでしょうか? 各駅においてある券売機から購入が可能なのでしょうか?
質問日時: 2023/12/16 07:48 質問者: ぱいなっぷるジュース
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何で電車の席で女性は、女性が隣にいないと座らないのですか?
何で電車の席で女性は、女性が隣にいないと座らないのですか?
質問日時: 2023/12/15 23:18 質問者: Wohinfahrensie
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あんな鉄の塊が
私は鉄道ファンになってから長い時間が経ちました。 とある日、私の友人が、「なんでお前は鉄道が好きなんだ?」 と飲み屋で聞かれ、答えることができませんでした。 なぜなら、私は、鉄道を好きなことに、明確な理由がないからです。 鉄道の音が好き、などということはあっても、なぜ鉄道が好きなのか、はっきりとした理由がないと気づきました。 言ってしまえば、鉄道なんて、鉄の塊です。同じ金属の塊のガンダムなどは、ストーリーもあるし、カッコイイ。しかし、同じく、カッコイイと言われる鉄道は、ストーリーもないし、戦いもしない。予想外な事もしなければ、車のように自由にどこかへ行くことも、その場の気分で行動することもできず、ダイヤにただただ縛られ、レールが無いところにはいくことさえも出来ない。スピードも縛られる。 確かに、友人に聞かれて、上記のようなことを思い、なぜこんなものを好きになったんだろうと思いました。 皆さんは、鉄道が好きなことに、明確な理由はありますか? なぜ鉄道はこんなにも限られたものなのに、私たちは鉄道を愛するのでしょうか。
質問日時: 2023/12/15 20:04 質問者: 匿名くんです
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非電化路線を走行する電車の室内灯?
非電化路線を走る電車は、 上に電線が無いので電気がもらえませんが、 車内の室内灯はどのようにつけているのでしょうか? バッテリーでしょうか? それともあれはランタン的なやつなのでしょうか?
質問日時: 2023/12/15 19:28 質問者: kenyskey
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小田急の自動改札は、なぜ遅いのでしょうか?
小田急の自動改札は、なぜ遅いのでしょうか? 東武、JR、小田急と通勤しています。 同じ定期で、同じようにタッチしているのに、 1ヶ月で5回も未検出で止められました。 (乗車駅で4回、降車駅で1回) 東武とJRは、一度もありません。 体感0.5秒位遅いです。 体感がおかしいならこんな現象が起きる確率は ほとんどないですよね?
質問日時: 2023/12/15 11:56 質問者: ちゃぼ21
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北千住駅の東武の窓口で浅草→会津若松の乗車券を購入することはできますか?
北千住駅の東武の窓口で浅草→会津若松の乗車券を購入することはできますか?
質問日時: 2023/12/14 16:22 質問者: mika-mika-0825
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新幹線の指定席について
新幹線のぞみが年末年始などに全車指定席にして、とにかく乗せる、乗たくなった人がすぐ乗れるという形ではなくなってしまいました。この施策は新幹線輸送にとって結果的に良い方向になるのでしょうか? 高速バスなど他社に客が流れてしまうことになりかねないと思うのですが。
質問日時: 2023/12/14 09:39 質問者: ファビアン晶
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小人用のきっぷは制度上は区間日付種類を変えずに、差額での変更って出来ませんか? ネットでは無手数料の
小人用のきっぷは制度上は区間日付種類を変えずに、差額での変更って出来ませんか? ネットでは無手数料の変更の対象にはならないみたいで、それを知らずに小人から大人に変更したら変更後に手数料が決済されている事に気付きました。 これって酷くないですか?事前に規約に記載しているので見なかったのも悪いと思いますが、JR側も無手数料の差額のみの変更の対象にすべきだったと思います。 今も小人用で購入してる通常特急券はありますが、交渉したら「小学生以下が行けなくなって、大人の者が変わりに行くので、差額で無手数料で変更出来ないでしょうか?」って言えば変えてもらえますかね? 機械相手だとマニュアル通りですが、人間相手なら「分かりました〜変更しますね。」ってなると思いますが、もしかしたらマイナーなルールで手数料での払い戻しからの同じきっぷの買い直しが定められてたら、人間でもマニュアル通りの請求になるのでしょうか?
質問日時: 2023/12/13 14:24 質問者: gchcgnqchcc
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いろんな会社のicカードがどれがお得なのかを聞くのはそれぞれの会社の駅員さんに聞くしかないのでしょう
いろんな会社のicカードがどれがお得なのかを聞くのはそれぞれの会社の駅員さんに聞くしかないのでしょうか?
質問日時: 2023/12/13 14:19 質問者: みちる333
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JR山手線内回りにて、日暮里駅から西日暮里駅まで乗車して行こうとしたら、駆け込み乗車に間に合わず、そ
JR山手線内回りにて、日暮里駅から西日暮里駅まで乗車して行こうとしたら、駆け込み乗車に間に合わず、そのまま急いで道路を走って西日暮里駅まで到着したら、先程乗り遅れた電車の到着時間とほとんど変わらなかったということは起こり得るのでしょうか?
質問日時: 2023/12/13 12:41 質問者: heidfeld
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鉄道専門家に聞く。なぜゆりかもめはこう造らないの?
新橋からお台場、豊洲に行くゆりかもめに乗ると、高架線路がかなりアップダウンがあることに気づきます。 おそらくは地面がデコボコしているからだとは思います。 地面の上に直に線路を敷けば路面がデコボコするのは判りますが、ゆりかもめは高架線路です。 やろうと思えば高架を支える柱の長さを調節して、線路を水平にすることだってできたはずですが・・・ なぜゆりかめもは下図のように水平に線路を作らなかったのでしょうか? 他の高架の線路も、おなじようにデコボコ(アップダウン)しているのでしょうか? 他の路線もデコボコ(アップダウン)しているにもしても、ゆりかもめのアップダウンはとても気になります。 なぜでしょうか? 土地が開けているあいだにまっすぐな路線で作ったのでアップダウンが目や体で感じやすいのでしょうか?
質問日時: 2023/12/13 11:47 質問者: s_end
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現在、TOICAをJRで桑名〜名古屋間の定期として近鉄をチャージのみで利用しているのですが、他のic
現在、TOICAをJRで桑名〜名古屋間の定期として近鉄をチャージのみで利用しているのですが、他のicカード(例えば、icocaなど)と比べるとどれがお得でしょうか?
質問日時: 2023/12/13 09:11 質問者: みちる333
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毎日電車での通勤ですが昨日電車の中で急に冷や汗、目眩、吐き気の症状がでて立っているのも困難でした。次
毎日電車での通勤ですが昨日電車の中で急に冷や汗、目眩、吐き気の症状がでて立っているのも困難でした。次の駅で降りトイレに向かおうとしたのですが歩いてるのも無理な状況だったので駅の中のイスに10分20分くらい座ってたら落ち着きまた電車に乗ったのですが病気とか ですかね?前までは普通に通勤していて2.3年前に1回程度同じ症状が出たくらいです。
質問日時: 2023/12/12 23:15 質問者: 憂鬱な犬
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JRの静岡ローカル在来線、今後はこのようになっていくか?
在来線鉄道に関する質問です。 私は静岡県に在住しており、その関係で東海道線・身延線・御殿場線を利用したりする場合があります。 そこで思ったのですが、静岡ローカル在来線の車両の動向として、下記のような物となっていく可能性があるでしょうか? ・東海道線⇒315系3000番台4連がメイン ・御殿場線⇒313系2000番台3連がメイン ・身延線⇒313系の1300番台と3000番台がメイン(全列車2両運転化) 皆様としては、この件について、どのような見解が出来ましょうか?
質問日時: 2023/12/12 10:42 質問者: 白田川一
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電車の遅延
質問です。 電車に詳しい人に教えて欲しいのですが、朝の通勤時間帯において、電車が遅延することってよくあるじゃないですか。 で、 「駅にて運転間隔の調整を行う場合」 と 「駅と駅の間でその都度停まったりする場合」 の主に二つあるじゃないですか。 この二つにはどういった使い分けを行なっていると思われますか? よろしくお願いします。
質問日時: 2023/12/12 09:55 質問者: edwinx
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自分は会社員で名古屋の一社まで地下鉄の東山線(マナカ障害者割引定期)で通っているのですが、三重県に住
自分は会社員で名古屋の一社まで地下鉄の東山線(マナカ障害者割引定期)で通っているのですが、三重県に住んでいて益生から近鉄名古屋まで通っているのですが、桑名からJRで通えばものすごく安くなる事を知りました。 行きは自宅の最寄駅が益生になるのと、乗り換え(違う鉄道会社)は絶対したくないので益生から近鉄名古屋まで乗車するのですが、帰りは名古屋からJRで桑名まで乗車券が安いので最近は毎日利用しています。 ですが、JRは片道の乗車券を購入するより定期券を買う方がお得と知った為、JRは必ず購入する予定です。(できれば今日の仕事帰りに) そうすると、マナカ障害者割引icカードとJRの定期icカード(所持しているマナカicカードにつける予定)と近鉄のicカードの計3枚になります。 ですが、今使っている定期入れはicカードを2枚入れるようになっていて自分でも3枚には増やしたくないと思っています。 そこで、これを2枚でできるのでしょうか。
質問日時: 2023/12/12 08:07 質問者: みちる3
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なぜ駅員って撮り鉄にキレる際、大声でキレることがあるのでしょうか? リンク先の動画も参考にお願いいた
なぜ駅員って撮り鉄にキレる際、大声でキレることがあるのでしょうか? リンク先の動画も参考にお願いいたします。 https://youtu.be/yoVzufcWkHo?si=U1WpzD_l44LC0AqO
質問日時: 2023/12/11 22:55 質問者: れいわくん
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松戸から千代田線経由で中央林間まで行きたいと思っています。しかし松戸では千代田線代々木上原駅までしか
松戸から千代田線経由で中央林間まで行きたいと思っています。しかし松戸では千代田線代々木上原駅までしか購入出来ず、代々木上原で1度改札を出て買い直すか、中央林間まで行き乗り越し精算ができるのならばそうしたいと考えておりますが、乗り越し精算機で清算できますかね?今までPASMOでの乗り越し精算しかしたこと無く、わからないです。 (定期を引越し前の家に忘れたためなので、定期云々の話は要らないです。)
質問日時: 2023/12/11 18:00 質問者: ふー。。。。。。。。
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数十年前から使用している交通系ICが読み取り不良になるのですが、なぜですか?改札にひかかって、3回く
数十年前から使用している交通系ICが読み取り不良になるのですが、なぜですか?改札にひかかって、3回くらいやり直して、改札が開きます。 迷惑がかかるので、なんとかしたいのですが
質問日時: 2023/12/11 09:34 質問者: mcmtct
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特急の座席を余分にとること
特急の座席を余分にとった場合について質問です。 3人で特急(西武鉄道)に乗って向かい合わせにしたい場合、残る1席に人が来ないよう余分に席を取ることは法律違反と聞きました。 仮にとったとして、バレるのでしょうか?
質問日時: 2023/12/11 08:38 質問者: karakurikarakurin
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朝ラッシュ時の電車
朝ラッシュ時の電車の降りるときにノロノロ降りてる人(その駅では降りたくなかった模様)に足がひっかかって舌打ちされました。 みなさんならどう思いますか? 私的にはマスクしないで咳してたり、ずっと鼻水すすってたりもしていて最初から最後までずっと不愉快でした。。。
質問日時: 2023/12/11 08:26 質問者: 匿名ッッッッッ
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久しぶりにJRの新快速に乗ったんですが車窓見ていたら爽快感ないですか?
久しぶりにJRの新快速に乗ったんですが車窓見ていたら爽快感ないですか?
質問日時: 2023/12/11 00:49 質問者: 辛辣な錆び氏
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小田急線の特急はどうなれば良いですか?
新宿~小田原約70分運転で、展望車両は2編成、車内販売なし。 何か中途半端になりました。 新宿~小田原を50分で走る速達型列車。 のんびりな速度と所要時間で、ゆったりと時間を過ごす快適列車。 どちらが良いのでしょう? 現在の車両でも、新宿~小田原50分運転は可能です。 しかし、それをやると、 快速急行は、登戸~町田で1回、町田~新松田で2回もの特急待避が 必要になります。 新宿~町田、相模大野で常に特急先着だと、特急に利用者が集中します。 現在でも、快速急行と続行運行でも特急を選択する人が多いのです。 上り特急は、小田原駅で満席表示なのに空席多数で発車する列車があります。 町田→新宿利用者が先に特急券を購入するとこうなるのです。 展望車付きロマンスカーなら、飲食をしながらゆったりと車窓を楽しむ。 50分運転だと、くつろいでいる暇もないから、車内販売は破綻します。 箱根観光目的なら、多少所要時間がかかっても良いと思う人もいます。 60000形車両に、1両だけ近鉄特急並みの特別料金課金車両は、 賛成する人は少ないから現実的ではないかもしれません。 今後、どのような方法なら、特急列車の魅力は上がりますか?
質問日時: 2023/12/10 11:43 質問者: きっぱりさっと
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特急草津四万は将来残りますか?
草津温泉は、どの道、JR線駅からバスに乗ることになっています。 長野原草津口駅でも軽井沢駅でも高崎駅でも良いかもしれません。 15両編成が主流である高崎線で、5両編成の特急は、 効率的にどうかと思う人もいると思います。 そこで、上野~新前橋に快速アーバンを10両編成で運行。 (代わりに特別快速は廃止する。) その上越線方に5両編成の草津四万を併結して、新前橋で分割併合。 草津四方は、現行特急停車駅だけドアー扱いし、 快速アーバンだけの停車駅は、ドアーはしめきり。 (岡部、神保原、倉賀野などは15両対応ができないため。) 案内を徹底すれば、可能だと思います。 草津四方は、快速アーバンと同じ所要時間だと特急料金にすると 割高になるので、料金840円の全席指定で良い。 E257系は波動輸送用として不足気味なので、 E233系と同一性能の特急と同等仕様の車両を新造するのです。 こうすることで、5両編成の特急のためのスジが不要になりませんか? あかぎも10両アーバンと併結運転でも良いと思いませんか?
質問日時: 2023/12/10 01:01 質問者: きっぱりさっと
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東京メトロ銀座駅内では、改札の入出場なしでメトロ同士の乗り換えができるんですか?
東京メトロ銀座駅内では、改札の入出場なしでメトロ同士の乗り換えができるんですか?
質問日時: 2023/12/09 09:09 質問者: pixi
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岡山駅に詳しい方教えてください! 8番ホームから3番ホームへの移動3分で行けますかね(キャリーケース
岡山駅に詳しい方教えてください! 8番ホームから3番ホームへの移動3分で行けますかね(キャリーケース有) ちょっとでも遅延してたら無理ですよね笑
質問日時: 2023/12/08 21:15 質問者: かりるる
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東急東横線
東急東横線は以前から100km/h超え(中目黒より横浜側の区間)で飛ばして走っていたのでしょうか?特に1970年代~80年代頃(初代5000系、7000系が走っていた頃)からそのような速度で走っていたのでしょうか? 以前よりスピードアップした感がありますが、気のせいですか?
質問日時: 2023/12/08 21:09 質問者: ファビアン晶
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列車の加速度
起動加速度2.3辺りは首都圏の通勤電車の中では速いほうですか?遅いほうですか? 地元の東武線の一番古いクルマ(8000系)の起動加速度がその辺りだとうかがいました。
質問日時: 2023/12/08 20:54 質問者: ファビアン晶
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高松→岡山→兵庫 を電車で行きたいのですが、岡山駅に着いたら次の山陽本線?に乗る時は1回改札出る必要
高松→岡山→兵庫 を電車で行きたいのですが、岡山駅に着いたら次の山陽本線?に乗る時は1回改札出る必要ありますか? 山陽本線で相生で乗り換えする時は改札1回出ずそのまま乗り換えても大丈夫なんでしょうか? 改札出ないといけない時と出なくていい時が分かりません
質問日時: 2023/12/08 20:16 質問者: かりるる
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京王新宿駅 階段を使わずに到着できるルートはありますか?
JR新宿駅で下車後に階段を使わずに京王新宿駅に行けるルートはありますか? 大荷物でキャリーを使用して数回挑みましたが、階段を使わずには行けないように思います。 エスカレーター、エレベーター、スロープを使って行けるルートはあるのでしょうか? 前回は、キャリーが重すぎてゆっくり降りていたら階段を登って来た人が勢いよくぶつかって来て危うく転倒する所でしたよ 駅の構造が複雑なのかもしれませんが、何口から出て階段を使わずに京王新宿駅に行けるルートがらあれば教えてください。
質問日時: 2023/12/08 08:47 質問者: nomoagenshijin
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鉄道の車庫について
電車や新幹線の車庫にたくさん線路があります。駅に到着する番線は毎日同じ(土日/平日の違いは除く)ですが、車庫の番線も毎日同じなのでしょうか? 車庫が見える場所や駅、ライブカメラで車庫のある部分を見ていたら動き出すタイミングは毎日同じと思っていいのでしょうか?
質問日時: 2023/12/08 08:11 質問者: ファビアン晶
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今日の朝もまた、駅のホームで並んでいたらナイチン(猫背メガネ男性)に遭遇。案の定割り込まれ、端の席を
今日の朝もまた、駅のホームで並んでいたらナイチン(猫背メガネ男性)に遭遇。案の定割り込まれ、端の席をゲットされてしまいました。 ナイチンに勝利する秘訣をご教示ください。
質問日時: 2023/12/08 07:29 質問者: pekochanteio
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電車の2人掛けの座席で向かい合ってしまうのは、そんなにダメなのか?
電車のボックス席がある車両の2人掛けの座席に座った際のことです。 私はちょっと急いで乗って座ったら、通路を挟んで反対の座席に座っていた人と向かい合わせになる形で座りました。 何駅かはその状態だったのですが、途中から相手が横の座席にずれて、私とは斜めになるようになりました。 最初、直射日光が当たっていたから窓が真後ろにない横の座席にずれたのかもと思いました。しかし私と真向かいになっている状態が嫌だからという可能性もあります。 今回のことと似たようなことが過去にもありました。 私が下りの電車で2人掛けの座席に座った際、周りに座っていた乗客たちが降りていった関係で、反対の座席に座っている人と向かい合わせになってしまったことがあります。 その時、相手は隣の乗客が降りてからすぐに横の座席にずれたのを1回だけ目撃したことがありました。当時は夜で、もちろん日光は射し込んでいない時間帯でした。 話を元に戻します。 私は「わざわざずれなくてもいいのに」と思い、イラっとしました。 皆さま、2人掛けの座席で相手の乗客と向かい合う状態になったとき、座っている隣が空席になったらわざわざ横にずれて斜めになるようにするものですか? ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー その時、他の2人掛けの座席は1人ずつ座っている人がいる状況でした ・私が座席に座ったときの図 ボックス席|相手|空席|扉 ボックス席|私 |空席|扉 ・相手が座席をずれたときの図 (今回、過去のときもこんな感じでした) ボックス席|空席|相手|扉 ボックス席|私 |空席|扉 ↓実際の座席のイメージ
質問日時: 2023/12/08 01:36 質問者: チョウジョーウン
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電車についての質問です。 養老鉄道を使い大垣駅へ向かい、大垣駅からJRに乗り換えたいのですが、養老鉄
電車についての質問です。 養老鉄道を使い大垣駅へ向かい、大垣駅からJRに乗り換えたいのですが、養老鉄道から直接JRのホームに繋がっている連絡通路があるのを知っているのですが、その連絡通路を使用する際に切符を買う販売機がないとのことを知りTOICAを使って入ることは可能でしょうか? もちろん事前に桑名駅でチャージをしておくつもりでいます。
質問日時: 2023/12/07 20:31 質問者: haruru1234
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大阪のほうが東京よりも早く自動改札が導入されたのは知っています。ただその理由については知りません。教
大阪のほうが東京よりも早く自動改札が導入されたのは知っています。ただその理由については知りません。教えてください。 SONY開発のSFカード式は東日本ではSuicaやPASMOで首都圏で先に使われたようです。40年弱ぐらい前、山手線の田端駅で変な形の改札機があって、たまに切符や定期券を入れないでタッチして通っていく人を見ました。それでこれは何か新しいものを開発しているなという直感が働きました。それがSuicaだったようです。 PASMOが出てきたときにSuicaの仕様が変わりました。Suicaでは初乗り運賃を入場時に引き落とすような仕様でしたが、PASMOは着駅清算だったようでそれにSuicaが合わせたようです。
質問日時: 2023/12/07 08:30 質問者: テモテ宣教会
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乗り換えについて 東北 この写真の路線ですが、平日に新庄から新幹線に乗ります。 新幹線乗り慣れてない
乗り換えについて 東北 この写真の路線ですが、平日に新庄から新幹線に乗ります。 新幹線乗り慣れてないのでわからないのですが、 できればネットに疎いので、当日行ってその場でチケットを買いたいす。 でも予約したほうがいいでしょうか? 指定席を買わない場合は、自由席でしょうか? その場合、満席なら立っていれば良いのでしょうか? よろしくお願いします。
質問日時: 2023/12/07 08:27 質問者: かまくらっこ
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時速200kmの近鉄
近畿日本鉄道の路線は、新幹線と同じ規格の路線だということですが、 新幹線と同じ速度の電車を走らせないのは何故でしょうか? 新幹線に対抗したいならば同じ速さの電車を走らせるべきだと思います。
質問日時: 2023/12/06 22:06 質問者: kenyskey
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鉄道員の方に質問です。
私の甥が、「将来は車掌さんになる」と言っています。 それに関して、甥の両親は、いずれ鉄道はAIがするから無理という事を言っていて、喧嘩になったそうで、私に相談に来たのですが、ニュートラムとか、電車に人が常務していないのはよく見る風景ですし、本当は無理なんではと私も薄々思ってはいます。 ただ、甥は第三セクターに入ろうとしているそうです。 JRとかの大企業では、すぐに導入した方が、人件費を考えると安いでしょうから、かなり早く導入されると思いますが、第三セクターなどはそんなに初期費用を掛けなくても、少人数で運営するならそのままの方が安く済むのでそんなに導入は早くなく、雇用は甥が大きくなるまでには無くならないだろうと思います。でも、chatGDPみたいな、汎用性が高いようなAIが登場したら、安いお金で導入できるから、とても広がると思います。 甥のため、私も真剣に考えたいですが、鉄道員でもないので、たまに鉄道員の方を見かけるここで聞きたいと思いました。 一体どうなんでしょうか。 あと、第三セクター企業では、どれくらいの頻度で社員を募集しているのでしょうか。 どうやって就職しましたか? あなたは将来リストラされてしまうと思いますか?教えてください。
質問日時: 2023/12/06 19:25 質問者: 匿名くんです
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今日の通勤帰宅時にも、駅のホームでナイチンに遭遇、列に割り込まれ電車の席を横取りされました。 乗り継
今日の通勤帰宅時にも、駅のホームでナイチンに遭遇、列に割り込まれ電車の席を横取りされました。 乗り継ぎの駅でもナイチンが出現、他の人の列に割り込んでました。 何とかならないでしょうか? ちなみに、ナイチンゲールではなく「ナイチン」(猫背メガネ男性)です。
質問日時: 2023/12/06 18:00 質問者: pekochanteio
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新年度が始まり、満員電車に揺られて通勤、通学をする新社会人や学生は多いことだろう。満員電車に乗るだけで心身ともに疲れるのに、周りの人に押されたり、ドア付近に立ちはだかっている人がいて降車しづらかったり...
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