地震の隆起で港が利用できないとのことですが、本当に再開できないのでしょうか？

Question

とりあえず、近場の他の港を利用させてもらうとか、メガフロートを利用するとか何かしら手はないのでしょうか？

そもそも、港を作るというのはどの程度のコスト(収入に比べて)がかかるものなのでしょうか？
特に今の港はどのくらいの期間と総工費で整備されたものなのでしょうか？
現代技術を使えば当時よりも安く早く整備できないものか気になっています。
昨今だと激甚災害指定されると億単位のお金が降りたりしますし。

また、年収3000万円は当たり前みたいな記事もありますが、このような形で、今利権構造が無くなったのであれば、今一度、全く別の形で海産業を整備し直すとかは難しいのでしょうか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/46342de91e53786b1e7a3ceb995c6ec0c144d464

phj · Accepted Answer

＃５です。お礼ありがとうございます。

＞緊急時の輸送は確かに危険でしょうが、現代のソナーがあれば水深地図くらいは廉価に余裕で分かりませんかね？

「調査」だけなら昔に比べれば非常に簡単に安価にできます。ただ「どのような港湾にして、水路をどうするか？そのための工事の概要」となると、ソナーでは分からない、海底面の岩の種類や強度なども確認する必要がでてくるので、時間も金もかかります。

＞例えばですが水深が4m+今までの水深のあるところ。こういった場所に防波堤みたいなものを作り、船を係留して今ある施設からの道を付けるなど、簡単には作れないのでしょうかね？

水深４ｍ+今までの水深までの間に水路を構築できなければ、上記のように海中土木工事が発生します。それがない、なら応急処置的な港はつくれるでしょう。ただ、それが「本当に機能として必要か？」というと、＃５に書いたように微妙です。「船はその港に水揚げしなければならない」わけでないからです。

＞コストにしても魚釣りで時々小さな港も見るのですが、行く度に新しい堤防ができていたりしますし、そこまで難易度の高いことでもないように見えるのです。

工事自体の難易度はそれほどでもないでしょうが、いずれにしても金はかかるし時間もかかります。調査が一番時間もお金もかかるんですよ。

＞実際には膨大な時間調査しているのかも知れませんが、ポンポンと建造物ができており案外簡単そうに見えたりします。
見える、のはそうですが、見える前が金も時間もかかりますね。

＞今回もいずれは起きるものと予期して積立などは難しいのでしょうかね？

それが可能なら、港湾だけでなく道路や住宅も積み立てが可能になります。

taunamlz · Answer

No.7です。

防波堤に小型船を係留したら、潮の満ち引きにより、乗り降りが大変なことはわかりますか？
そのため、桟橋が必要になるかと思います。
そうすると可動部分があるため、防波堤よりもメンテナンスが必要となるでしょう。

また、船の保管には陸上係留と海上係留があり、それぞれメリットとデメリットがあります。
小型漁船の場合、陸上係留のほうがメリットが大きいそうで、漁のたびに陸揚げしているそうです。
https://note.com/endo_hiroshi/n/n0bb0edf23b8f
防波堤の場合だと海上係留ということになり、船のメンテナンス費用が今までよりも掛かることになります。

維持費がかかれば利益が減ります。
港を作っておしまい！というわけには行かないと思います。

ちなみに、港は波が穏やかな場所に作りたいので、入江や湾に港が作られることが多いです。
しかし、入江というのは侵食によって作られるので、隆起直後の海岸線ではなかなか見つからないと思います。

朝定食 · Answer

どんな規模の港を想定しておられるかわからないですけど、陸地からと海からのアクセス両方が良好で、付属施設を建てる土地があり、想定した船舶が接岸できる水深があることが条件なるので、地形が変わったなら、十分な調査が必要でしょうね。
随分と先の話になると思いますよ。

mimazoku_3 · Answer

案外、コマツの水中ブルドーザが活躍出来るかもね。
（追加生産したりしてね。）

水中(水陸両用)ブルドーザによる海水浴場再生工事
https://youtu.be/fwqKZiKx28A

けんた35 · Answer

港の復旧は港の海岸が隆起しているため、復旧は並大抵ではありません。大幅な改修が必要なため、何年かかりでもメドがつかないでしょう。もし、船が無事なら、他県の港で利用させてもらうしかないでしょう。福井県や京都府の海が妥当だと思います。必要な手続きや承認がいるのではないでしょうか。

taunamlz · Answer

港に適した地形というものがあります。
その地形の場所を港にしているのです。

例えば、断崖絶壁の場所に港を作ると陸からのアクセスが大変ですし、水深が浅い場所だと座礁してしまうので、海底を掘らなければなりません。
だからといって、水深が深すぎると消波ブロックの設置が困難です。

今港がある場所は、その様な適した地形だったのです。
そして、隆起後もその近くの海岸が、港に適した地形である可能性は、非常に低いでしょう。

また、適した地形の場所を港にするのであれば、費用を抑えることができるでしょう。
しかし、不適切な地形の場所なら、費用が膨らむのは当然の話です。

しかも、隆起の影響があった港が15港あるそうです。
隆起の範囲が90kmとのことですから、大きな港を一つ作ろうと言ってもなかなか通る話では無いでしょう。
また、googleマップで確認すると、10艘程度しか停泊していない港もたくさんあるようです。

これらを調査し、調整し、船を避難させ、港を作って漁業を再開させるのですから、お金も時間が掛かるでしょう。

gisahan · Answer

全く素人の推測を許されるのであれば、高速道路のトンネルを作るのと同じくらいの工期とお金かかるのでは・・・
埠頭側では大型ビルの一つや二つ分の建設費。

隆起したからと言って、土砂はそんなに都合よく物量を補えません。
大型重機の運搬など考えると道路が回復してからの着工か、それとも分解して空輸？

phj · Answer

＞とりあえず、近場の他の港を利用させてもらうとか、メガフロートを利用するとか何かしら手はないのでしょうか？

難しいのは、地域全体が隆起した、ということで、地上からみると使えそうな港でも、水面下で隆起していれば座礁の危険があるので調査しないと使えるかどうかわかりません。
　そしてその範囲がどの程度まで広がっているか、水の中だと目視では分からないので、調査にも時間がかかります。

自衛隊が車両や物資輸送にホバークラフトを使ったのは、通常の船舶では危険が大きすぎたからです。

なので「近場の港」が使えるかどうかも微妙だし、メガフロートを浮かせればよい、というものでもないです。

また、港湾施設とそれに続くインフラの問題もあります。港湾施設が使えなければ港だけあっても意味がないです。港湾施設とは、最低でも水揚げした魚を処理し輸送するための施設で、電気で大量の氷を作ったり、冷凍庫を備えていますが、電力や水道が通ってないなら全く機能しません。

さらに、そこに行く道路が寸断されているなら、水揚げした魚を運ぶことができませんので、広い意味での「港」が全く機能しない、ということになります。これが「難しい」という意味です。

＞実際、様々な方法を模索しても本当にできないものか気になっています。

今、という点でいえばまだ陸上の被害も把握しきれていないし、避難した人たちの保護やインフラの復旧が優先されるので、なかなか難しいでしょう。

そしてなにより「海の中の状態が安全か？」を確認しないと港湾復旧に至らないので長期的な視点で見る必要があります。

とはいえ「船を海に出せる」なら、猟師が仕事を再開させること自体は不可能ではありません。漁獲を積み出す港を富山県や福井県を含めた生きている港湾施設で水揚げし、利益を得ることは不可能ではないです。

そういう動きは徐々に始まると思います。

＞そもそも、港を作るというのはどの程度のコスト(収入に比べて)がかかるものなのでしょうか？

コストの問題よりも「経済合理性」の問題を先に検討することになります。

確認してみましたが、4m隆起して港湾施設が完全に破綻しているのは輪島市でも輪島港以外の小さな漁港ですが、この辺りはいわゆる限界集落でもあり「コストをかけて港湾を直して、今後何十年も使うのか？」という問題があります。

なので「輪島港だけ直してそこに集約する」ということもあるでしょうし、それなら廃業するという人もでてくるでしょう。

道路などのインフラ整備も「どこまで元に戻すのか？戻しても10年以内に人が居なくなるなら、今やる必要があるのか？」という議論が先になるといえます。

rera1016 · Answer

所詮、素人の浅知恵ですよ
4m隆起したものを削るだけでなく、破損したコンクリートなどの土台も直さないといけません。

ちゃちゃっと出来るだろうと言う浅はかな考えが通用するなら、都会の高層ビルは2週間で出来上がらないと成立しません。

納得行かないなら土木工事の基礎から勉強してください

mimazoku_3 · Answer

「隆起」ですが、海底の水深も変化しているので通行可能な船舶が不明。
約４ｍ隆起しており、岸壁などは高すぎて使い物にならなくなっています。
利用するには、海底を掘って水深を深くして接岸時に丁度いい高さにしないといけません。

●以下の動画ニュース２分２２秒から見てください。
約９０ｋｍが最大４ｍの隆起。
海底隆起の現場を歩く「4m隆起は数千年に1回の現象」　変わり果てた漁港「もう悲惨…大変なことが起きた」【news23】
https://news.yahoo.co.jp/articles/348ac43bf2b490acad2f3b6dd0196d0d5ed36c47

地震の隆起で港が利用できないとのことですが、本当に再開できないのでしょうか？

＃５です。

No.7です。

案外、コマツの水中ブルドーザが活躍出来るかもね。

港の復旧は港の海岸が隆起しているため、復旧は並大抵ではありません。

港に適した地形というものがあります。

全く素人の推測を許されるのであれば、高速道路のトンネルを作るのと同じくらいの工期とお金かかるのでは・・・

＞とりあえず、近場の他の港を利用させてもらうとか、メガフロートを利用するとか何かしら手はないのでしょうか？

所詮、素人の浅知恵ですよ

「隆起」ですが、海底の水深も変化しているので通行可能な船舶が不明。

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