スズキのハイブリッド車は買って得なのか？

Question

スズキ自動車のハイブリッドは、金銭的に得なのでしょうか？。
アルトのハイブリッド車とガソリン車との燃費を比較すると、

WLTCの燃費は、(単位はkm/L)

ハイブリッド車
WLTC：27.7
市街地(WLTC-L)：24.0
郊外(WLTC-M)：29.2
高速道路(WLTC-H)：28.6

ガソリン車
WLTC：25.2
WTCL-L：23.0
WTCL-M：26.0
WTCL-H：29.4

ハイブリッド化での向上率は、
WLTC：9.9%
WTCL-L：4.3%
WTCL-M：12.3%
WTCL-H：10.9%

となります。

これだけだと、HV化は約10%の効果ありとも見えますが、
エンジンも変わっていますよね。

ハイブリッド車(R06D)
最高出力：49.0PS
最大トルク：5.9kgf・m
内径x行程：61.5×73.8

ガソリン車(R06A)
最高出力：46.0PS
最大トルク：5.6kgf・m
内径x行程：64.0×68.2

エンジンの出力の向上率は、
最高出力：6.5%
最大トルク：5.4%
だいたい6%でしょうか。

同じ排気量で出力が6%向上しているということは、
効率が6%上がったということだと思います。
(トヨタのヤリスは出力落として燃費上げてるようですが)

この向上分(6%)を引くと、
ハイブリッドでの向上率は、
WLTC：3.9%
WTCL-L：-1.7%%
WTCL-M：6.3%
WTCL-H：4.9%

となります。
4%です。

長くなりましたが質問です。

1.燃費向上によるガソリン代で、ハイブリッド車とガソリン車の価格差を埋めるには、
ガソリンが175円/Lの場合、
34万kmになります。
(計算あってるかな?)
スズキのハイブリッド車は、
燃費向上だけで、元が取れるのでしょうか？。
燃費以外で元が取れるのでしょうか？。

2.エンジンだけハイブリッド仕様にした方が得な気がします。
そうしない何らかの問題があるのでしょうか？
(あるとは思いますが)

車に詳しい人でも、詳しくない人でも、
回答歓迎します。

bmw335hartge · Accepted Answer

実勢燃費

どちらも18~20km/Lでした・・・

私はアイドリングストップは基本的にOFFです！

大きな交差点内で
エンジン停止って
あり得ないと思っております・・・

なお、エアコンは常時ON

燃費を気にして運転はしていませんし
通勤でも使用していました！

bmw335hartge · Answer

長期代車で新車を両方ともに3ヵ月、利用しました！

正直、燃費の差は感じませんでした・・・

通勤でも使用したし、そこそこ長距離（釣り）にも行きましたが
ハイブリッドのエンジン出力不足分をアシストは
郊外の山間部では、作動しているときと、アシストなしでは、

明確に体感出来ましたよ！

でも一人乗りならいいですが、複数人の乗車だったら分かりません・・・

またバッテリーの耐久性は不明・・・

私ならハイブリッドは購入しません！
価格差分のコストは回収できない！
部品点数が多い分、故障リスクが増える！
バッテリーの耐久性が不明！

そもそもアイドリングストップを主として燃費を稼ぐことに
意味が無いと思っていますし
私の使い方、道路状況では、意味のない価格アップになります・・・

発進時や、上り坂とかの、アシスト目的であれば
ガソリンエンジン＋α程度って割り切れば

質問者様にはメリットあるかもしれません！

私の場合、軽自動車はターボ付き一択です・・・
燃費は一切気にしません（軽の段階で十分です）

DA17Wのエブリイワゴンの実勢燃費が12km/Lでした・・・

単純に燃費だけでコスト回収は

①ほぼ無理ってのが、この手の車です！
　コスト回収前にバッテリー劣化で交換、保証切れ、追加コスト発生、
　回収サイクルが伸びるの繰り返し・・・

②軽自動車に俗称「ストロングハイブリッド」搭載メリットはない！
　スペース的にも、燃費にも、価格にも
　なので電気自動車

俗称「マイルドハイブリッド」は「アイドリングストップ」時に「エアコンが動く」程度の代物です・・・

aozakana_dha · Answer

数日前にyoutubeで某氏の1000円分のガソリンで東京からどこまで行けるか
という動画を見ました。
正確な比較ではなかったのですがAとハイブリッドXでは走れる距離に結構差がある、という結果になっていました。

(1)
マイルドハイブリッド仕様とガソリンエンジン仕様を純粋に比較する場合
比較すべきは装備の近いハイブリッドSとLになり、その価格差は9万9千円になるようです。

使用パターンが郊外走行だけの場合は走行15万kmで総コストが逆転する可能性があり、絶対に覆らない価格差、というわけではなさそうです。

(2)
R06Dエンジンは他の車種でもマイルドハイブリッドとの組み合わせしかラインナップされておらず、マイルドハイブリッドシステムとの最適化が図られていると考えられます。
つまり特定領域で電気モーターが十分サポートしてくれることを前提に、性能を下げている可能性があります。

R06Aエンジンは少し世代の古いエンジンであり、マイルドハイブリッドシステムと組み合わせることが前提になっていません。
こちらのエンジンのほうが電気モーターのアシストが得られない場合は運転性が良好だった、という可能性があります。
もしくは、エンジンの設計開発費を回収済みのためにより安い価格を設定できた、という可能性があります。

kan3 · Answer

＞価格設定の妙でしょうか？。＞

と言うよりも、どのグレード買っても間違いじゃないという事。
故・鈴木修の親父さんのポリシーだともいます。
初代アルトを進めたのが修さんです。
アルトには真面目に安く使えると言う事での作りが感じられる、
遊び心は、ラパンやスペーシアに任せてる。

kan3 · Answer

トータルでグレードAが金銭的には安く成るでしょうｗ。

アルトのマイルドハイブリットは、同・単純ガソリン車の約10％燃費が良いのです。

以下単純計算
極平均的使用者（1カ月1000㎞内外）が、1カ月に10000円程度のガソリンを焚いたとすると、マイルドハイブリット車VS単純ガソリン車の燃料代は、約1000円の差になります。
つまり年間に12,000円の差。
平均的車の寿命が現在１3年ですから、車一生の燃料代金差は156000円です。
新車価格を見れば分かりますが、アルト（グレード）Aの価格と、アルト・マイルドハイブリットSの価格差には及びません。

もちろんAは極端に装備を落としてるので、一般の人には不便かもしれない。
その為に、アルトのLもあります。

LとマイルドハイブリットSを比較すると、ほぼ生涯ガス代含む価格はトントンに成るのが面白いですね。

DoReMi0990 · Answer

アルトのハイブリットシステムはマイルドハイブリッド
これは加速性能の向上と停止からのスタートの燃費向上を見込むのですが、
アルトは軽いので実燃費でも指摘通り大差は無いと思う。
だから価格差分の元は多分取れない

かつみ先輩 · Answer

元を取るという、発想自体が、間違えています。ハイブリッドは、地球温暖化防止の為です。

スズキのハイブリッド車は買って得なのか？

実勢燃費

長期代車で新車を両方ともに3ヵ月、利用しました！

数日前にyoutubeで某氏の1000円分のガソリンで東京からどこまで行けるか

＞価格設定の妙でしょうか？。

トータルでグレードAが金銭的には安く成るでしょうｗ。

アルトのハイブリットシステムはマイルドハイブリッド

元を取るという、発想自体が、間違えています。

似たような質問が見つかりました

このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています

関連するカテゴリからQ&Aを探す

このQ&Aを見た人がよく見るQ&A

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング