4ストと２ストそれぞれの長所短所を教えて下さい。

４ストは燃費が良いのでしょうか？それぞれの特性をよく知りません。ご紹介下さい。

No.1 ベストアンサー 回答者： morimomori 回答日時： 2007/01/19 23:32

　２ストは、バイクのエンジンでしょうか？

　４ストは１回の爆発でピストンが２往復するのに対して、２ストは１回の爆発で同じくピストンが１往復します。
　単純に言うと、２ストは４ストの倍の爆発（点火）をする訳です。
　エンジンはシリンダー内の爆発が生み出すエネルギー（往復運動）を駆動力（回転運動）に換える装置ですから、爆発の回数が多いほど大きなパワーを得やすいです。
　実際には２ストは吸入のロスもありますが、４ストと同程度のパワーを半分の排気量で得られます。
　弱点は、エンジンに粘りがない（トルクを得にくい）事と、構造上どうしても吸気ロスが発生するので、省燃費型にしにくい事です。
　また排気ガスの面でも、２ストはエンジンオイル（ピストン潤滑用）を燃料と一緒に燃焼しますので、環境に優しくないです。そのため、農機具用エンジンでも２ストから４ストに代替が進んでいます。
　自動車用２ストエンジンは絶滅していますが、バイクでは原付クラスに少しとスポーツバイクに若干だけ残っています。（絶滅が予想されますが）
　２ストのメリットは構造が簡単で出力が大きい事ですので、バイクでも排気量が大きくない車種が多いです。（概ね250ccまで。古いバイクだと750ccクラスまでありましたが）

　自動車の世界ではないですが、産業用には２ストのディーゼルエンジンなんてものもあります。身近な所では、自衛隊の戦車に載っているエンジンは２ストディーゼルです。
　また、ダイハツが新世代の２ストディーゼルを載せたコンセプトカーを出していましたから、もしかすると市販されるかもしれません。これは省燃費を売りにしています。

No.3 回答者： noname#60563 回答日時： 2007/01/20 14:16

１と２の方がほとんど述べて居ますが、後２ストはエンジンブレーキが剰り効かない、又ジムニーのＳＪ３０等は低速トルクを出すために高速を犠牲にして、色々と工夫をしていたようです。

私は２ストの良いところはエンジンの構造が簡単で整備製が良いのが一番のメリットだと思っています、耐久性は少し落ちると思いますが・・・

車もバイクも２スト何台か乗りましたが結構楽しかったです、特にバイクの小排気量では今も乗りたいと思っているくらいです（１２５クラス）

No.2 回答者： inu2 回答日時： 2007/01/20 01:06

このカテゴリで質問されているということは四輪車なのでしょうか？

今現在の四輪車のほとんどは4ストエンジンで、2ストエンジンは一切販売されていませんので、バイク向けのガソリン2ストエンジンの事でしょうか？
バイク用のエンジンという前提でお答えします

だいたいの構造は1番さんの回答のとおりです
同一排気量の4ストと比較した場合の大まかな特徴として
2ストエンジン
・小型軽量
・パワーがある
・部品点数が少なく整備しやすい
・排気ガスが汚い
・燃費が悪い

という特徴があります
レースの世界では
ロードレースでは250cc2ストと400cc4ストが同じレースに出れるレースがあったり、
オフロードでは125cc2ストと250cc4ストが同じレースに出れますので、その性能差が分かるかと思います


1999年ころまでは 50～250ccまでは2ストが多かったのですが、現在は排気ガス規制等の理由で2ストは少なくなってしまいました
スクーターの一部とMT車では日本メーカー日本向けバイクで2ストを採用しているのは、ヤマハRZ50のみです