No.6
- 回答日時:
お手軽にトルクアップする方法なんてありませんよ。
簡単にできるなメーカーが最初っからそういう仕様で造りますがな。まっ、NOSなどのガスをトルクが必要な時にエンジンに注入するしかないでしょうね。当然ECUの書き換えも必要ですがね。
No.5
- 回答日時:
タービンが回ればたとえ低速域でもNAよりは確実にトルクがあるので、おそらく街乗りなどでの2000rpm付近の超低速域の事についてでしょうか。
馬力を上げることは結構簡単ですが、トルクを上げることは容易ではありません。端的に言えばトルクアップは排気量上げるしかありません。ちなみにターボはシリンダーに入る混合気の量を強制的に増やし排気量アップと同じような効果があるのでトルクアップします。
レスポンス重視のタービンに換えてCPUのセッティングを換えれば多少はトルク特性は変わるでしょうが、ターボ車は過給時の高圧縮に耐えられるようにNAよりも圧縮比を下げてあるので、極端な話、超低速域においてはNAエンジンよりトルクを得るのは不可能と言っていいでしょう。
結論は、お手軽というならば馬力アップはそれなりの手段はありますが、低速トルクアップはお手軽技では難しいということです。
No.4
- 回答日時:
低速域と一口に言っても…
(1)ターボの効く3000回転くらいのトルクアップのことなのか、
(2)町乗りを転がすときのターボ領域ではない2000回転前後のことなのか
(3)3000回転以上でのブーストの立ち上がりを鋭くすると言うことなのか
何をどうしたいのか解らないので一概には言えません。
(1)はいわゆる吸排気チューニングの領域です。
(2)はエンジン自体の特性変化の領域です
(3)はタービンおよび制御の領域です。
まずどれのことか
車両情報と合わせて追記ください。
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