No.5ベストアンサー
- 回答日時:
通常並列4気筒の点火順は、気筒左から1・2・3・4とすれば、1・4・2・3となります。
イグニションコイルは2本で各1・2と4・3に高圧を供給、それぞれ(例、1・2)は同時に火花が飛びます、共に上死点ですが、ひとつは排気上死点のため空火花。
>左側から1 2番のマフラーゎ熱い
左から1・2・3・4と気筒に番号をつけた時の1と2の意味?
>右側から1 2番のマフラーゎ全く熱くない
左から1・2・3・4と気筒に番号をつけた時の3と4の意味?なら、3・4のプラグコードはどちらも同時に火花飛ぶため、3・4どちらに配線しても同じです。
3・4セットで不調の様子から、プラグコード等より、コイル自体の不調、またはコイルの駆動回路(一次電流の回路、ピックアップ回路等)の不具合が考えられます。
No.3
- 回答日時:
プラグ交換してキャブが死ぬと言う発想がどうかしています。
まず疑うべきは自分の作業が間違ってなかったか?
を検討するのが一番最初にするべきことでしょう。
やり直しです。
No.2
- 回答日時:
キャブにガソリンが来ているなら可能性で一番高いのが
プラグコードがキャップから抜けかけているのだと思うよ。
コードの取り回しとねじ込みを確認し、再度挑戦です。
コードの先端をニッパーで5mm切ってキャップに
ねじ込み直すのが確実。
4気筒の場合、シートにまたがった状態で左から
1番~4番シリンダー、気筒と言います。
No.1
- 回答日時:
プラグを交換した。
という事ですね?どれ位乗られて、何年式か解りませんが、プラグを交換した位なら相当走ってるのでしょうか?
プラグコードとか傷んでませんか? また、デスビ(デストリビューター)が傷んでるかも?
キャブは、考えにくいですね。 理由は、
>エンジンをかけてみて
左側から1 2番のマフラーゎ熱い
右側から1 2番のマフラーゎ全く熱くない
です。
4ストローク DOHC 2バルブ 空冷直列4気筒エンジン
ですね。 つまり、キャブならば、4気筒のうちの2気筒が生きてる訳ですから、片側の2気筒が死んでるので、電気系統と思いました。
ただ、絶対出ないので、解らない所有りますが、可能性としてプラグ交換後のプラグコードが傷んでいて接触が悪いとか、
デスビが傷んでる可能性を疑った訳です。
どうしても解らなければ、バイクショップで見て貰う方が早いかと思いますよ。
原因特定まで、一個ずつ潰していたら、お金も掛かるし、時間も掛かりますので、、、、、
拝見してる訳で無いので、解りませんが文面見て、電気系統かなと思いました。
参考に成ればいいのですが、、、
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