
No.3ベストアンサー
- 回答日時:
最低でもオルタ交換。
オルタの整流用ダイオードが過大電流でパンクしてショート。
整流した+電流だわはバッテリーの+に接続、ー電流側はバッテリーのーに接続。バッテリー内部では電流は+からーに流れます。
オル・整流回路のプラスはバッテリーのプラスへ、マイナスはバッテリーのマイナスへ。整流回路のダイオードはバッテリーのマイナス→プラス方向になります、これでは逆方向なので電流が流れません。
それをバッテリーを逆に接続すれば、即過大電流でダイオードパンクしてショートになります。
この回路はメインヒューズ以前なのでヒューズが飛ぶことはないのかも?。
ダイオードパンクで双方向同通状態のままでは正常な接続でもバッテリーショート状態では他に電力供給できません。
No.7
- 回答日時:
うんともすんともとは、
スターターが回らないということですか?
回ろうとして回れないときのカチカチ音もしないと?
そもそもバッテリーを交換する前は回ったのですか?
あ 数年放置では回らないですわね。
いま電気回路をいじってスターターは回ったところでどうせダメですよ。
ピストンもクランクもオイルが下がっちゃってカサカサですから変にスターターなど回さない方がずっと良い。
そのキャロルをどうなさるおつもり?
レストアしてオールドカーとして走らせたいのなら、フューズがどうこう言うのはもっと後です。
その車両は完全O/Hが必要ですから分解整備事業の工場のひとに来てもらいましょう。
あ 自分でやるですか?
そのようなお人ならスターターのメイン回路にフューズなど介在しなことご存知ですよね。
色々と説明してくれるのは有り難い(本来ならベストアンサーなんだろう)けど、その人を見下した言い方なんなのか。モノを知らない人にマウント取らないと自尊心が保たれないのかなぁ。。。
No.6
- 回答日時:
点検されては、いかが。
ボンネットの中のも。ガソリンも、腐っているはず。お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう!
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