ディーゼル車

ディーゼル車の良いところと悪い所教えてください

No.15 回答者： k-841 回答日時： 2025/05/30 17:59

良いところ

・重たい車を動かすことができる
・燃料にかかる税金が安い
・地球環境に優しい（概ね単位距離走行あたりのCO2排出量がガソリン車よりも少ない）

悪いところ
・車両価格が高い
・地域環境に厳しい（音がうるさい、概ね単位距離走行当たりの有害物質排出量がガソリン車よりも多い）

良いとも悪いとも言えないところで言うと、適材適所として採用されているディーゼル車は大変良く作られていると思いますが、そうでない車ではディーゼルエンジンの良さがうまく引き出されていないように思います。なお、意外と知られていないのですが、ディーゼル車は「燃料代が安い」と言われていますが、実は税金が安いだけで、油そのものの値段は軽油の方が高いです。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
ディーゼルはやめます。

お礼日時：2025/06/03 17:43

No.14 回答者： よしいくぞう 回答日時： 2025/05/28 15:40

ターボのオイル費用増加と煤詰まり次第です。

煤詰まり多いと結構きついです。街乗りでは詰まりやすくなります

この回答へのお礼

ありがとうございました。

お礼日時：2025/05/30 08:51

No.13 回答者： oshienejp 回答日時： 2025/05/28 12:22

重い、吹けない、臭い、煙たい、大バッテリー、ウォーターノック

一方
低回転で粘る、航続距離長め、電気系がない、連続運転優位、大排気優位

この回答へのお礼

うわぁ

お礼日時：2025/05/30 08:51

No.12 回答者： chiha2525 回答日時： 2025/05/27 19:05

あまり知られていないメリットに、エンジンが動き続けるのに電気が要らないというのがあります。

スパークプラグが無いと書いてる回答がありましたが、そういうことです。なので川を渡るといった電気系統がやられそうな場合も、途中で止まらずに走り続けることができたりします。なのでオフローダーにディーゼル車が多いのは、そのような理由もあります。

ただ逆にデメリットになることもあります。耕運機などでエンジンが止められないなどということが起こったりもしますｗ

この回答へのお礼

という事はバッテリーが上がったりしても動くんですか？

お礼日時：2025/05/28 08:46

No.11 回答者： よしいくぞう 回答日時： 2025/05/27 15:10

メリット→①コスパが良い(本体価格に対するパワー、トルク)

②軽油代燃費は良い。
③種類が少なく、日本車は高残価もある

デメリット→①ガサツな音でうるさい
②メンテナンスが高くなる
③大排気で税金で不利
④ガソリンシャよりラゲッジが狭く本体は重くなりやすい
⑤煤により故障する

この回答へのお礼

メンテナンスはいくらくらいでしょうか？

お礼日時：2025/05/28 08:47

No.10 回答者： kan3 回答日時： 2025/05/27 14:42

良い点：経済的

悪い点：煩い

この回答へのお礼

ありがとうございます

お礼日時：2025/05/27 14:53

No.9 回答者： pontapapa2 回答日時： 2025/05/27 13:48

No.7ですが訂正します。

２か月ではなくて６か月です。

灯油混ぜると白煙吐きます。目もちかちかして染みります。

この回答へのお礼

ありがとうございます。

お礼日時：2025/05/27 14:53

No.8 回答者： かつみ先輩 回答日時： 2025/05/27 12:57

灯油を混ぜても走れる、雑食性がある。

たとえベンツでも、貧乏くさい。
セルフで、間違えてガソリンを入れてしまいそうで、怖くて乗れません。

この回答へのお礼

ガソリン入れたら壊れますか？

お礼日時：2025/05/27 14:51

No.7 回答者： pontapapa2 回答日時： 2025/05/27 12:36

No.2です。

じゃあMazdaはダメですかね・・・

好きなら乗ればいいです。

ただ次に乗り換えるときはディーゼル選ぶかどうかが答えです。加速がイイなんて言ってる人がいますが、ごく低速だけです。

性能曲線を見れば一目瞭然です。

すぐ頭打ちが来て、タクシーにもかまされますよ。

こまめにオイル交換しなければ噴射ポンプ交換です。

距離は走りますがバス、のオイル交換のスパンをを聞いてください。

ディーゼルバスやトラックのエンジンオイル交換の目安は、一般的に10,000キロまたは1年ごとが推奨されます。

ただし、悪路走行や高負荷な走行が多い場合は、5,000キロまたは6ヶ月ごとの交換が推奨されます。

トラックやバスが一か月に何キロ走ると思ってるんですか。

月間平均で700km前後、少なくとも５00km前後です。

これで行くと２か月に一度交換です。

ディーゼルターボだともっとシビアです。

知り合いのタクドラ達が、CX-8ディーゼル、CX-5ディーゼル、MAZDA2ディーゼル乗ってましたが、みんなガソリンかハイブリットに乗り換えてます。

口をそろえてディーゼルには騙されたと言ってます。

流行りに乗って信じたのはお前らだろと言っておきました。

わしも、昔ジェミニのターボディーゼル乗って懲りてます。

この回答へのお礼

決定的ですね
ありがとうございました。

お礼日時：2025/05/27 14:52

No.6 回答者： zircon3 回答日時： 2025/05/27 12:04

バスやトラックなどではなく乗用車としては・・・。

良いところは「トルクが太く運転が楽」、「同じ排気量のガソリン車と比べると遥かに加速がよく、高速道路への進入や追い越しがスムーズ」、「ハイブリット車には及ばないがそこそこ近い燃費」、「燃料の軽油はガソリンより安い」ことです。
悪いところと言えるかどうかは個人個人の見方で違いますが、弱点としては「エンジン音が大きく早朝のお出掛けなどの際にちょっと気が引ける」、「エンジン音がガラガラとバスやトラックみたい」といったところだと思います。あと、「同じ排気量、同じ装備の場合ガソリン車より車両価格が高い」というのがありますかね。

ちなみに10年近く1,500ccのディーゼルのコンパクトカーに乗っていますが、車検や法定点検などでの通常の整備費用はガソリン車と何も変わったところはない印象です。エンジン本体が壊れた場合はガソリン車より費用が掛かるのだと思いますが。
なお、ガソリン車より振動が大きいと言われますが、耳栓をして音を遮断すると意外と差を感じません。

参考まで。

この回答へのお礼

なるほど
殆ど利点無さげですね
ありがとうございます。

お礼日時：2025/05/27 14:52