２ストの走り方を教えてください！！

Question

最近バイクが届いた免許取立ての超初心者です！！
2ストバイクというのは色々と大変だから最初はやめといたほうがいいよ、と友達に言われていたんですが買ってしまいました！
案の定困っています…
エンジンかけて１～２分くらいアイドリング状態？にしておいてその後に走るのですが、曲がり角とかで減速すると曲がった後にアクセルを回してもそのまま止まってしまいます！！
その後は何回キックしてもかかる気がしない…、その後１～２時間ほっとくと直ります！
バイクに詳しい友達に聞いたところ、だらだら走ってるとそうなるよ、って言われました（笑）
かぶりエンストってとこまでは調べたんですが、かぶらないようにするにはどうゆう走りが理想的なんでしょうか？
２ストに乗ってる先輩方！！教えてください！！

sr052rzt · Accepted Answer

2スト乗りです。
2ストエンジンは始動から完全にエンジンが温まった状態にするまでにコツが必要です。失敗するとプラグがかぶります。
まずエンジンがかかったら、アイドリング状態にしないで右手でスロットルを回し３０００RPMくらいをキープするようにしてください。この際チョークを戻しますが、そのタイミングはバイクによって違うので、チョークを戻したり引いたりして御自分のバイクの癖を掴んでください。もしご近所に迷惑がかからない場所であれば水温計が50度になるまでそのまま暖機してください。
住宅街であれば徐行しながら走り出し、近所迷惑ならない場所まで移動した後に暖機をしてください。
暖機完了後はエンジンの調子を見ながら走り出しますが、異常が無いようであればなるべく早く、1速で10000回転までのスロットル全開加速をしてください。このさい始動から暖機中にクランクケースにたまった余分なオイルが燃えるので大量の煙が出ます。一度加速をしてクランクケースがきれいになると、快調に走れるようになります。

私はガンマにもRSにも乗ったことがありませんが、2ストなので通常の走行でもアクセルを開け気味で高回転を保って走行したほうがエンジンの調子は良いでしょう。事故と違反にはくれぐれも気をつけてください。

車をリードするようなすばやい発進には半クラのコツがいります。
クラッチミートは7000rpmで半クラにしてバイクが動き出したら、左手のクラッチの位置はそのままで、右手のスロットル開けてゆきます。バイクスピードが乗ってきたらクラッチを完全につなぎます。そのまま加速したいときはスロットルをさらに開けていきますが、十分にスピードに乗ったと思ったときはクラッチを完全につなぐと同時にスロットルは逆にやや戻します。この辺の感覚は練習で身につけるしかないともいます。

4ストに比べるといろいろ面倒な２ストですが、乗っていて楽しいバイクなので、がんばってベテラン２スト乗りになってください。

reki4649 · Answer

２ストでも４ストでも曲がる時はシフトダウンして高めの回転数をキープするのがセオリーですよ。
曲がった先に何かあっても加速で回避したりできますから。

特に２ストはエンジンブレーキが利きにくいのでシフトダウンして高回転をキープしやすいはずです。
高回転をキープしておけばエンジン内の温度が上がりオイルや煤が燃えてプラグがかぶりにくくなります。

でもくれぐれも安全運転でね。

rc13 · Answer

まずバイクは何にお乗りでしょうか？
そりゃあ多分乗り方じゃなくてバイクがどこかおかいしよきっと、それか無茶な改造をしているか・・・、レーサーじゃあないんだから街中は普通に走れますよ（乗りにくいけど）。

２ストが難しいのはパワーバンドが狭いからではないでしょうか、回転を上手く合わせないと本来の性能が生かせないんですよね。
でもそれが面白くてツボにハマルと4ストとは違った爽快感があります、エンブレが利かないのも峠などの下りでは乗り易くって個人的には好きです。

jckl · Answer

2ストだからでは有りません。
一番多い可能性は、プラグの熱価が合っていない場合でしょう。
一番手下げてみてください。

低い可能性では、前オーナーがキャブセッティングをいじって、ガスが濃くなり過ぎている場合です。
(症状からすると、可能性は有ります)

もう一つの可能性は、チョークの効き過ぎです。
手動ならば、戻し加減を覚えて下さい。オートなら調整が必要です。
(チョークの場合は、プラグが煤けますので違うと思います)

電源系の再確認も忘れずにして下さい。

以前、トライアル系バイクでは、2ストが断然有利でした。
アクセルレスポンスが良く、スムーズに吹け上がるからです。
4ストでは、アクセルの開け方が難しかったですね。

geebee · Answer

まずはエアクリーナーとプラグの点検です。これらが良い状態でないと始まりません。プラグ点検はオイル給油よりも頻繁に行うことも珍しくないと思っていいでしょう。

以下はプラグとエアクリーナーの状態が正常であるという前提の話です。

>エンジンかけて１～２分くらいアイドリング状態？にしておいて
このときチョークはどうしていますか?
チョークを引いている時間が長すぎるとカブりやすくなります。短かいと充分にエンジンが暖まりませんからエンジンが止まりやすかったりします。また、エンジンが暖まっていないときに乱暴にアクセルを開けてもカブりやすくなります。

>かぶらないようにするにはどうゆう走りが理想的なんでしょうか？
車種によってもクセがあります。特に低速域でのマナーはいろいろですが、傾向的には上に書いたようなところを注意します。十分にエンジンが暖まっているのにダメだという場合は乗りかたとセッティングが合っていないと判断してキャブのセッティングを変えるという方法もあります。

質問の状況とは異なりますが、ダラダラと一定回転で走るときは時折アクセルを大きく開けるようにします。また、アクセルの開度に比べて回転数が低い状態（負荷が大きすぎる状態）を生じたときはちょっとアクセルを煽ってやります。

jckl · Answer

シビアなバイクを選びましたね。

元々がγとは言え、レーサーもどきですから、当然それなりのライディングが要求されます。
こんな記載を見つけましたので、コピペしておきます。
「プラグがかぶる事はめったに無いけどあんまりチンタラ走ってると駄目」

データからすると、3000回転以下では使い物にならないでしょう。
メリハリの有るライディングと丁寧なセッティングが必要でしょう。

先ほど記載したように、プラグを一番手下げてください。
それでもかぶる様なら、キャブの再設定が必要です。

＊　オーバースピードにはご注意下さい。

jckl · Answer

蛇足ながら、トライアルは低速で走りますが、エンジンには瞬発力が必要です。
ギア比で低速向きにしていますし、実際高回転や、高速は苦手です。
ですが、瞬間的に吹け上がりトルクを出せないと、ウィリー出来ません。
キャブ調整もシビアです。

プラグは、かぶっても、掃除してあげれば問題ありません。
RS250の様なピーキーなエンジンは、かぶり易いので、プラグの番手や、ギャップ調整で工夫します。
恐らく、現在９番前後では有りませんか？であれば、８番で様子を見てください。プラグギャップをやや狭くするとかぶりにくくなります。

それでも駄目ならキャブ調整しかありません。

ちなみに、私は昔、RZ250改(350)で１０番を入れてました。

mekadon3xv · Answer

ヤマハＴＺＲ２５０ＳＰＲ乗りです。

プラグがカブってるんじゃない？
友達が言ってるのも一理あるかも。
けどＳＰＲでけっこうタラタラ走ってるけど、今のところ無いね。

峠とかは大抵シフトアップは８５００ｒｐｍ前後ですね。
街乗りはそこまで回さなくても走るけど。

当方は・・・・・・
・チョーク引っ張りエンジン始動
　　　　　　↓
・３０００ｒｐｍから１５００ｒｐｍぐらいに落ち着いたらチョーク戻し
・・・・ってな感じかな。

marochan2004 · Answer

バイクの状態も気になりますけど、乗り方も独特ですから（悪く言えば癖・良く言えば楽しい味付け）徐々に慣れていきましょう。

恐らく相当高いバイクを購入されたのでしょうから、壊さずコケズをモットに＾－＾ｂ

とはいえ、2st全盛期の時代ですらメンテナンス必要な部類のバイクですからメンテナンスはマメに慎重にしましょう。
最初からメカわかる人なんていませんから、購入されたショップ・2st客が多いショップなどで色々と面倒を見て貰いましょう（故障などで素人が手に負えるエンジンではありません）

一番は行き着けみたいなショップを作る必要があると思います。今回ネットで質問したい事などを気軽に聞ける様な環境が欲しいですね


まぁそれにしても聞くだけで”乗ってみたいなぁ”と思えるバイクに乗っているのは羨ましい（私も2st持ってるけどヨダレがでる）
維持も乗りこなすのも大変でしょうが頑張ってね＾－＾ｂ

fujimaru00 · Answer

チョークの使い方が根本的に間違っているような。走行中もチョークを戻してないのでは？

【夏期】エンジンが冷えているとき
　アクセルは戻したまま始動です。
【冬季】エンジンが冷えているとき
　チョークを引き、アクセルは戻したまま始動です。エンジンの回転数が上がってきたら、徐々にチョークを戻します。

　夏でも冬でも、走行中は完全にチョークを戻します。

【夏期冬季】エンジンが暖まっている時
　アクセルを半開～３／４開けて始動です。
　エンジンが暖まっているときはチョークは使いません。

２ストの走り方を教えてください！！

２ストでも４ストでも曲がる時はシフトダウンして高めの回転数をキープするのがセオリーですよ。

この回答への補足

まずバイクは何にお乗りでしょうか？

この回答への補足

2ストだからでは有りません。

この回答への補足

まずはエアクリーナーとプラグの点検です。

シビアなバイクを選びましたね。

蛇足ながら、トライアルは低速で走りますが、エンジンには瞬発力が必要です。

ヤマハＴＺＲ２５０ＳＰＲ乗りです。

バイクの状態も気になりますけど、乗り方も独特ですから（悪く言えば癖・良く言えば楽しい味付け）徐々に慣れていきましょう。

チョークの使い方が根本的に間違っているような。

この回答への補足

2スト乗りです。

この回答への補足

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