バイク超初心者です。ノッキングが起こった場合についてお伺いします。

Question

バイク超初心者です。ノッキングが起こった場合についてお伺いします。
今日、かなり混んでいる都心をノロノロ走っていましたら、
発進してから時速４０キロくらいまで、走りがガクガクガタガタなりました。
これがいわゆるノッキング？と思い、プラグを見たところ、
２気筒の左側のプラグだけが黒くなっており、右側はきつね色くらいでした。
そこでバイク屋さんに電話をして聞いたところ、
多分左側だけが着火不良を起こし、単気筒のような状況になり、
ガタガタしてしまったのではないかと言われました。

そこで質問なのですが、ノッキングが起こってしまった場合、
かぶってしまったプラグを交換する以外に、
とりあえずどう対処したら良いのかをバイク屋さんに伺ったところ、
「路肩に駐めて、空ぶかしをしてみてください」と言われたのですが、
これは一体どういう仕組みで何がどうなって、空ぶかしをするとノッキングが収まることになるのでしょうか？
空ぶかしには一体どういう意味があるのでしょうか？

当方免許取りたての初心者で、バイクについてわからないことだらけですので、
恐れ入りますができるだけわかりやすいご回答を下さると嬉しいです。

ちなみにバイクは２気筒の４st、71年の国産旧車です。
（ちなみに、初心者のしかも女が旧車に乗ること自体がダメだ、という意見は色々な人から言われて重々わかっております。
でもどうしても何とか頑張って勉強して、大切に乗っていきたいという気持ちでおりますので、ご理解下さい…）
どうぞよろしくお願いいたします。

lowrider_2005 · Accepted Answer

まず最初に。「それはノッキングではありません」
いわゆる「ノッキング」とは、オーバーヒートや混合気の薄すぎや燃焼室の堆積物などが原因で異常燃焼を起こすことです。特徴は車体がガクガクすることではなく、アクセルを開けたときにエンジンからチリチリとかカリカリとかの硬い音がしたり、いつもよりパワーが出ない感じがします。
またひどくなったり長時間続けたりすると、プラグの電極が溶けたりピストンヘッドに穴が開いたりもします。エンジンにとても悪い現象です。
（ちなみにノッキングでプラグはかぶりません。）

文面を読む限りその現象は上記のノッキングではなく別のことが原因だと思います。
例えば、適正なギヤより高いギヤを使って加速しようとしたとか、普段からアクセルを開けないのでカブリ気味になり失火したとか、車体やエンジンマウントやチェーンが緩んでいたとか。
今回はプラグがかぶっていたということなので、バイク屋さんのアドバイス通りにすれば改善すると思います。

＞空ぶかしをするとノッキングが収まることになるのでしょうか？

ノッキングではないので空吹かしとの関係はありません。

＞空ぶかしには一体どういう意味があるのでしょうか？

燃焼室をクリーンにし、プラグに付いたカーボンやガソリンなどを焼き切ってキレイにするためです。


察するに、普段から恐る恐るアクセルをあんまり開けないで走り続けてはいませんか？
たまにはしっかりと回してあげることも良いコンディション維持のためには必要ですよ。


※ノッキングにもいろいろ種類があります。今回の現象も「カーノッキング」と言えなくもないのですが、あくまでも一般的な意味合いでの「ノッキング」として回答しました。

Lupinus2 · Answer

そうですか。それはどうも失礼しました。

乗り方でプラグがくすぶり気味になる場合は熱価を下げてみるのも手です。

センスタでアイドリングさせていると振動で勝手に動くので気をつけてください。(笑)

Lupinus2 · Answer

プラグがかぶるというのは結果であって原因ではありません。
プラグを変えて一時的に良くなったとしても、また同じことが起きます。
その根本原因を解決しない限り、また調子悪くなります。

できれば、自分でプラグ交換などをせずに、調子が悪いままの状態でショップに持ち込んだほうがいいです。
その方が故障診断しやすいですから。

自分で対応しようと思わないでください。
いじれば逆に修理が難しくなります。
不調の証拠を隠滅してしまうのですから。
自分でやりたいという気持ちは抑えてださい。
基本的メンテナンスができるようになって、初めて修理が出来るようになるのですから。
「超初心者」に修理が出来るなら、バイク屋は要りません。

oo14 · Answer

わお！！　　　　＃４です。
まさかとは思っていたのですがＸＳ－１ですか
憧れの名車です。
エンジンのルーツは
かのトヨタ２０００ＧＴのエンジンの２個分とか。
買いなおせなどといいません。
末永く大切にしてください。
参考になれば、と思い
人様の情報を貼っておきます。

http://www.j-bike.com/rabbit/news/news.php?id=1834

kametaru · Answer

＞ちなみにバイクは２気筒の４st、71年の国産旧車です。
YAMAHAのTX650（XS1系)でしょうか。

＞空ぶかしには一体どういう意味があるのでしょうか？
気合を入れて走れってことですね。

尚、空ぶかしは周囲が驚くくらい派手にやらいない意味無いですから、騒音に注意してください。
センタスタンドでやると車体が後にガッガッとバックするので路面にスジが残ります。

それから左右のプラグの熱価は同じじゃなくて良いです。
神経質に同じにするのではなく同じ動きをすれば左右の細かな違いはどうでもかまいません。
古いバイクはまずちゃんと動く事が大切です。
同調とか調整なんぞは勘でかまいません。

bikesmith · Answer

プラグを点検して戻した後その症状は再発しましたか？

バイク屋さんの言うこともわかるけど、今までの経験では、２気筒のバイクが片肺になってもガタガタはしないと思います。ものすごく抵抗が大きい感じで吹けが悪く、アクセルを開けていないとエンストしそうな感じになると思います。それでも半クラを使えば発進も出来るし、なんとか走れますね。

今回のガタガタの原因は、速度４０キロまでのギヤの選択ミスじゃないでしょうか。

あと、左右でプラグの焼け具合が違うのはキャブのセッティングや同調、あと圧縮なんかも確認された方がいいです。普段あまり回さないなら標準よりも１番手焼け型(標準が８番なら７番とか）にしてもいいと思います。

oo14 · Answer

普通ノッキングというのは、
たとえばトップで速度を落としていって
２０ｋｍ／ｈぐらいでしょうか
アクセルをふかすとガクガクというか
コキンコキンと異常燃焼を起こすような
状態を言います。
バイク屋さんが言われたように
多分左側だけが着火不良を起こし、単気筒のような状況になり、
ガタガタしてしまったのではないかと思います。
片肺をかぶらせてしまったので、一回燃やしなさい、
そうすれば、直るのではないか？といわれたのでは。

で、どうなったのですか？
直ったのですか？それを伝えてくださらなくては、
理解しようにも理解できません。


恐れ入りますが、
できるだけわかりやすい補足していただくとうれしいです。

７１年製の４ｓｔパラレルツインとのこと。
メーカとか排気量がわかれば、さらに理解しやすいです。
（肝心な部分がモザイクでは。いかんとも。）

この当時は半導体による点火装置はついていないで
ポイントというもので点火時期を決めます。

ポイントがずれるのは当たり前、
バイクの不良時の点検は今はプラグの点火、ガスが来るかさえ見ておけばいいですが、
この頃のは調子が悪いといえば、最初に見るのが、ポイントの劣化。
Ｆマークでちゃんと離れるように、勘を頼りに、微調整が必要です。
（ストロボライトでももっておれば、別ですが）

のりこなそうとすると、最低この知識がないと、
野垂れ死にマス。
（救援隊がすでに対応できるかたが減っているので、
自分で、車載工具＋紙やすりでバンバンする必要がおそらくあります）

せめて、ＣＤＩのバイクに乗り換えたほうがいいかもしれません。
（そうすれば、この部分の故障はおそらく気にする必要はまったくなくなります）

wathavy · Answer

一応・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0

質問者さんの場合は、カーノックに分類されるのかもしれません。
少なくともプレイグニッションにはなっていないと思われます。

Lupinus2 · Answer

初心者がプラグを見ても判断できません。
１０年早いです。
プラグから正確に判断するには、経験をつまないとダメです。

起きた現象がノッキングかどうかはともかく、
プラグがかぶったときになぜ空ぶかしで直るのかについてだけ説明します。

まず、用語を整理します。
「プラグがかぶる」とは何か。
かぶるとは、水をかぶる、帽子をかぶるなどの「かぶる」です。
点火プラグの電極がガソリンで濡れてしまって電気火花が飛ばない状態です。
エンジンに送られるガソリンが濃いなどで不完全燃焼が起きているときにも「かぶる」「かぶり気味である」などと表現します。

プラグには番号が書いてあります。
「熱価」といいます。
これは、プラグの冷却性を表す値で、電極の温度が５００度～９００度になるように決められます。
この範囲内の温度であれば、不完全燃焼で電極に付着したカーボンは燃えて焼き切れます。
それ以下の温度だとカーボンが堆積し、それ以上だと電極が溶けます。

かぶり気味なときに空ぶかしをするのはエンジンの回転を上げることでエンジン内、プラグの温度を上げ、堆積したカーボンを焼き切るためです。


今回の不調（とあなたが思ったもの）は、おそらく、高いギア、低い回転でアクセルを開けたために起きたノッキングで、エンジン自体の不調ではないでしょう。
教習所内でおばちゃんがガクガクしているのと同じです。
操作ミスです。
それをバイクが古いせいにするのは、正確な判断の妨げになります。

バイク超初心者です。ノッキングが起こった場合についてお伺いします。

まず最初に。

そうですか。

プラグがかぶるというのは結果であって原因ではありません。

わお！！ ＃４です。

＞ちなみにバイクは２気筒の４st、71年の国産旧車です。

プラグを点検して戻した後その症状は再発しましたか？

普通ノッキングというのは、

一応・・・

初心者がプラグを見ても判断できません。

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