スーパーカブの運転

スーパーカブ110を購入して初めて乗りました
今まではＭＴのクラッチレバーがあるタイプのバイクを乗っており
カブは遠心クラッチということらしく、足だけの操作などで戸惑っております

そこでカブの適切な運転方法や運転する際のコツなどを教えて頂きたいです

加速の際は１速から順々にシフトを上げていき、40キロぐらいで４速に入れるようにしています
ただ減速の時がイマイチ手順がわかりません
今までは減速していくとシフトも下げていたのですが
カブでシフトを下げると、下手なせいかカクカクと振動がきついです
４速のままで停車して、４速のまま発進するのは負担がかかるでしょうか

また最適な巡航速度は何キロぐらいでしょうか
今まで400や250にのっていたので大体60～70キロだしても違和感なかったのですが
カブだと50キロ超えると振動及びバイクが無理している感じがします

まとまりのない文章ですがよろしくお願いします。

No.5 ベストアンサー 回答者： asuka-chin 回答日時： 2012/04/18 05:33

はじめまして、カブのシフトダウンには、ちょっとコツが有ります、通常のクラッチつきのバイクでシフトダウンするとき、空ぶかしをしてシフトショックを無くしますよね、でもカブはクラッチが無いのでできない・・・。

ところができるのです、カブのミッションはシフトをしたままにすると、クラッチが切れたままになります、だからシフトダウンでレバーを上げたらそのまま下げないで空ぶかしを、行い回転を合わせて、
シフトレバーを開放すれば、ショックが無くシフトダウンすることができます。
また、４速のまま発進すれば、クラッチ付のバイクの４速で発進するのと同じようにクラッチに負担がかかり、早々にクラッチの磨耗がおきますので止めた方がよいです。遠心クラッチといっても、単にクラッチレバーが無いだけで、構造的には大きく変わりません（もともと、蕎麦屋さんが岡持ちを持って片手で運転できるように開発されたシステムです。）また、巡航速度は５０CCほどではないにしろそれほど高くは無いので、50キロ/アワーぐらいが良いのではないでしょうか。

No.4 回答者： applewalker 回答日時： 2012/04/05 00:02

スーパーカブはもともと非力なので、停止する時は、

原則シフトダウンする必要はないと思います。
アクセルを戻せば、止まる状況になると思います。

止まった後に、２速くらいにシフトダウンすればよいと思います。

→スーパーカブの一番のデメリットだと思います。
　とにかく面倒臭い！
　でも燃費がいいのはものすごく嬉しい。

最適な巡航速度は、３０～５０Kｍくらいかと思います。
エンジンをフル回転させている感覚は、すごく好きです（＾＾；）。

No.3 回答者： 11511123 回答日時： 2012/04/03 07:08

110乗りです。

減速時のシフトダウンですが、基本、あまりしません。
しないっていうのは、例えば、前方の信号が赤に変わったのが見えたから減速するとします。
後続車の状況にもよりますが、いなかったら4速のままでもエンジンブレーキが強いので、そのまま20kmくらいまで落ちたら(わざわざメーターは見ませんが)順にシフトダウンします。1速にするのは停止直前です。
そのうち、感覚で覚えていきますよ。

巡行速度ですが、70km前後が一番気持ちいいです。
質問者さんのカブはまだ当たりが出てないからじゃないですか？
1000km近くなってから、全ての操作性、エンジンやミッションの当たりが出たような気がします。

お互い安全運転に努めましょう。
あ、110はパーツが少ないですが、『東京堂』さんには色々あります。

No.2 回答者： h90025 回答日時： 2012/04/03 06:43

普通に信号などで停まる時は４速のままで良いと思います。

停止後、前に2回ペダルを踏み込めば１速になりますので。
（タイヤが回転しているとダメです）

カブは４速しかないためワイドレシオです。
毎回のシフトダウンはタイヤ・チェーン・スプロケ・クラッチなどに負担がかかります。
ですので、日常の停止ではこの方法で行います。
そのためのロータリー式ですので。

ちなみに、坂道や追い越し時などのシフトダウンは、シフトペダルを踏んだ状態でスロットルを開き、回転を上げた状態でシフトペダルを放します。つまり回転を合わせるという事です。
カブはアイドリング時にクラッチが切れていますが、シフトペダルを踏んでいる時もクラッチが切れています。

ちなみに、何キロで巡航するかは人それぞれです。
ほぼ全開巡航走行でも壊れるものではありません。
普通に流れにのって走れば良いと思いますよ。

No.1 回答者： PeachMan 回答日時： 2012/04/03 01:19

減速チェンジしたときの後輪がロックしたようなあの感覚、わかります。

愛車であまりそれを多用するとドライブチェーンが伸び、スプロケットは消耗し、リアタイヤが減ります。
エンジンブレーキは、急な下り坂だと2速か1速まで落とさないといけないでしょうけど、平地ならば3速にとどめておいて前後ブレーキで車速を調節したほうがいいと思います。
『そんな運転ではブレーキシューが減ってしまうではないか』という意見が聞こえてきそうですが、どっちがいいかはオーナーであるあなたが判断してください。

カブの変速機はリターン式じゃないので、4速のままで停車したらそのままシフトアップしてニュートラルから1速に入れるのが一般的です。
4速ではさすがに重い。