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先日の出来事ですが、
コンビニで買い物をするために、そのコンビニの駐車場へ車を停めようとして
・コンビニの30m強の手前で左ウインカー点滅開始
・徐々に減速しながら、道路の左側に寄る
・コンビニの駐車場へ車を入れるには、歩道を横切らなければならないので、法に従って歩行者や自転車の有無を確認するために、駐車場入り口で一旦停止
すると、一旦停止した瞬間に、後続の路線バスからクラクションを鳴らされました
クラクションを鳴らされたということは、クラクションで注意を促すことで回避できるような、差し迫った危険をバスに感じさせたということのはずですが、私がどんな危険をバスに感じさせたのかわかりませんでした
なので、バスのナンバーを覚えて、バス会社に問い合わせてみました
バス会社の担当者が、そのバスを運転していた乗務員に確認したところ、駐車場に入れずに路駐する車が多いので、私の車も路駐すると思い、目の前で路駐されたら安全運行の妨げになるので、路駐しないで欲しいという旨で鳴らした。とのこと
これって、ホントですかねぇ?!
そのコンビニ前は毎日のように通りますが、路駐している車なんて見たことありません
また、一旦停止した瞬間にクラクションを鳴らされたので、そんなに瞬間的に路駐されると判断したのも疑問です
真実は、該当乗務員だけしかわかりませんが、回答者さまの予想を教えてください
長文、失礼しました。
No.21
- 回答日時:
遅まきながら。
質問文からは、貴方が何ら問題がある運転をしたとは思えません。
バスがクラクションを鳴らす。
これが割と良くあるんです。私も別の状況で鳴らされた事があります。
理由としては、「バスが近くを通るよ。客がいるので急な動きは出来ないよ。通過するまで動かないでね。」と言う様な感じで鳴らされます。
まあ、電話での対応の話は「その場しのぎ」でしょうね。
No.19
- 回答日時:
>これって、ホントですかねぇ?!
ウソって薄々分かっているから質問しているのでしょ?
こういうことは第3者を間に入れることで丸く納めるのが
まともな組織です。だから、ウソを承知で苦し紛れの対応に
終始するのです。
でも、結果的には、電話しクレームを入れたことで
人の命をドライバーのハンドルやブレーキに託し
そういう短気な公共交通に向かないドライバーに
「喝を入れる」意味では正解だったと思います。
_____________________________________
ここからは余談ですが・・・。
大型や2種の免許を持っている職業ドライバーの多くは
重大な過失による違反や事故、クレームは職を失う原因にも
なるため、普通車とは目線も背負うものも違います。
観光バスは、いろんな事故でシートベルトが義務付け
されましたが、通勤通学の路線バスは、その性格上
除外されています。
全員が座席に座っているわけじゃなく、普通車より
重いバスは停止距離も必然的に長くなります。
回避するにも、片側1車線に多い黄色の実線で反対車線に
はみ出し、事故になればどんな状況でも不利です。
高齢で足腰弱った人や2~3歳の幼児ならちょっとのことで転倒します。
おしゃべりやスマホに夢中でダラダラ乗車する女子高生や
自然渋滞ために、運行ダイヤが乱れることだってあります。
急ブレーキによる危険回避で車内で転倒する客がいれば
接触なくても「車内事故」となり運転手の査定に響き
それなりの罰則も用意されていることをご存知でしたか?
これは電車でも同じで、公共性が高い交通機関の宿命です。
法律や法規の遵守も大切ですが、時には周りの交通に配慮し
譲り合ったり臨機応変な対応や気持ちのほうが大切だと思います。
相手もあなたも私も人間です。たまには機嫌が悪かったり、心に
余裕がない、誤解を与えた、誤解したときってないですか?
グレーはグレーのまま、時には白黒はっきりさせないほうが
世の中や社会、会社や近所の人間関係って丸く納まらないですか?
それくらい気持ちに余裕があるのが理想ですね。
法令を遵守した上で、臨機応変に対応しています
私の問い合わせで、該当乗務員が運転業務から外されれば、世のため人のためにもなりますよね
ご回答ありがとうございました
No.18
- 回答日時:
この場合のクラクションは違反です。
違法ですがコンビニに入る『くらい』では一旦停止をしない・・
のが常習化しているのが現状です。
だろう運転していると、駐車場に入る車に対し止まらないだろう
と考えもせず、その行動に驚いた(だからクラクション)可能性があります。
かく、一旦停止(看板あり)を取り締まっているパトカーですら
帰署する時、警察署の駐車場前の歩道で一旦停止しないほどです。
というか、このようなルールがあることすら忘れている人がいます。
私は(相手の)勘違いによる無用の事故にあいたくないので
大型トラックや、特にトレーラトラックの前を走っている時は
ここ50~100m手前から加速して、車間距離を(私が)あけて曲がるように
しています。
(トラックはこの加速には追従できず、無用なブレーキも不要なので定速性を維持できる)
No.17
- 回答日時:
ひょっとしたら、こうかも知れませんね。
no.14で図を添付しました。
図中の右側の状態になる前の段階にて・・・
・合図が遅かった。
・ブレーキングが遅かった。
・合図、ブレーキング両方とも遅かった。
だから、バスがクラクションを鳴らした。
1種での運転技術だと、2種よりも荒いケースが多いですよ。
1種では、普通のことが、2種では、「急」の付く運転になります。
実際に技能試験中に私が1度、試験管より注意を受けましたし、減点されました。
(試験所での採点は、超!厳しいからね。)
合図を開始した位置は、駐車場入り口の手前33mです。 実測しました。
合図を出した直後にアクセルoff、続いてブレーキングです
ご回答ありがとうございました
No.16
- 回答日時:
バスが悪いですね。
クラクションですが、むやみに鳴らしてはいけないと法で定められています。
道路標識などで指定された区間や危険な場合に限り使用できます。その他の場合には使用が禁じられています。
文章を読んだ感じでは、危険なところはないですね。
バスの道路交通法違反です。
そして、バスの方の回答は、マニュアルでしょう。
バス会社には、問い合わせに対するマニュアル(定型文)が予め用意されているのでしょうか
これに懲りずに、もしまた意味不明のクラクションを鳴らされた場合は、問い合わせしてみようと思います
自分に非があれば、反省したいので
ご回答ありがとうございました
No.14
- 回答日時:
可能性として、路側帯の白線に平行状態で停車しませんでしたか。
もしそうだとしたら、バスの運転手が「路上駐車だ」という判断でクラクションを鳴らした可能性があります。
停車時に進行方向に向いた状態で、車両先端部を歩道の端に合わせれば、進路が変更されているので、バスの運転手にも伝わった可能性があります。
図を添付しました。
図中の赤線が路側帯の線です。
青線の間が、歩道です。
黒線の長方形が車両です。
図、左側がクラクションを鳴らされたシーンを想定。
図、右側が、バス運転手に伝わったであろう状況。
これで、ご理解いただけますか。
(絵が下手なのは、ご勘弁ください。)
![「路線バスがクラクションを鳴らした理由 こ」の回答画像14](http://oshiete.xgoo.jp/_/bucket/oshietegoo/images/media/9/1225112_5497e632bc0ad/M.jpg)
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