No.4ベストアンサー
- 回答日時:
リアのスプロケで説明します。
自転車の変速を考えて下さい。いちばん大きいギアではスタートはし易いが、どんなに
こいでもスピードが出ない。いちばん小さいギアでは
スタートは非常に苦しいがスピードが乗れば速く走れる。
これと全く同じです。小さくすると、最高速重視。
スタートはトロイが最高速は伸びる。
大きくすると、加速重視。スタートは良くなるが
最高速が落ちる。
フロントスプロケはその逆で、小さくすると加速重視。
大きくすると最高速重視です。
ただ、スピードリミッターが付いてる車両で最高速重視の
スプロケに交換しても当然最高速は変りません。
原付などの非力な車両でもパワー不足でそんなに
最高速が上がらないこともあります。
まずはリアなら±3以内、フロントなら±1で
試すのが無難です。それ以上やると全然使えない
バイクになる可能性もあります。
No.6
- 回答日時:
フロントスプロケ(ドライブスプロケット)を大きくする、あるいはリヤスプロケ(ドリブンスプロケット)を小さくすると最高速が伸び、発進、加速が鈍くなります。
フロントを小さくするあるいは、リヤを大きくすると最高速は犠牲になりますが、発進、加速が楽になります。
フロントの歯数1丁の変更は、おおむねリヤ3丁ぶんくらいに相当するので、お気をつけて。
ちなみにチェーンの長さが足りなくなったりするので気をつけましょう。
No.5
- 回答日時:
リアスプロケのこととして書かせて貰います。
まず大きくするとエンジンの負担が軽くなりますから、停止からのダッシュは早くなります。しかしながら、最高速度は落ちますね。オフロード車に多いですね。パワーが一気にかかるので、チェーンも丈夫な物にした方がいいかな。
小さくすると、スタートダッシュは遅くなりますが、有る程度スピードが乗ってくると車速に伸びが出てきます。最高速度もある程度パワーに余裕が有れば伸びますが、パワーに余裕がないと、最高速度も落ちてしまいますので注意して下さい。連続走行時の燃費は伸びますが、街乗りだとどうかな・・・。たぶん、落ちると思います。
No.3
- 回答日時:
ギア倍が変わりますから、
大>燃費が良くなる、加速が遅くなる、エンブレが弱くなる、最高速が上がる。
小>燃費が悪くなる、加速が早くなる、エンブレが強くなる、最高速が下がる。
あと、遙か昔、倍率は替えないで歯数を前後とも替えてチェーンラインを短くする。とか。
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