No.1
- 回答日時:
起動時にはモーターに大きな電流が流れますので、電圧降下が起きるのです。
特に昭和の時代に造られた抵抗制御の電車だと、顕著です。
JR や大手私鉄では、乗客に不快感を与えるほどの電圧降下が起きないよう、変電所の間隔や饋電線 (きでんせん) の太さなどに配慮していますし、車両もインバータ制御に移行しているのですが、中小私鉄ではそこまでの余力がないこともあります。
No.2ベストアンサー
- 回答日時:
モーターを含めた電気機器/電子機器は電源を入れた始動時には大電流が流れます。
それは定常状態に流れる電流の数倍~10倍にも及びます。これを初期突入電流と称します。一方、電車線には電源と架線(線路を含む)にインピーダンスがあり、田舎の私鉄の貧乏電車では、そのインピーダンスは大きいと思われます。なので、初期突入電流と電源インピーダンスによって電圧降下がかなり発生します。つまりモーターの始動時には電圧がガクンと落ちるわけで、それで(車内にインバーターのような定電圧装置が装備されていなければ)照明などがチラツキます。
大手の私鉄では、1500Vの架線電圧に対してモーターの始動時は場所によりますが、100V~200Vくらいの電圧降下があります。田舎の私鉄の貧乏電車(600V系がまだ残っているかも)なら、電圧降下はもっと大きいかもね。
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