いまマニュアルの教習所に通っているのですが、シフトチェンジをする時クラッチを踏んでからアクセルを離せ

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質問者：ふーくんだお
質問日時：2024/08/23 19:24
回答数：10件

いまマニュアルの教習所に通っているのですが、シフトチェンジをする時クラッチを踏んでからアクセルを離せと教官に言われたのですが、ネットで調べてみるとアクセルを離してからクラッチをふむとあってどっちが正しいのかなと思いました。
ご回答よろしくお願いします。

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回答 (10件)

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うーん・・・

No.10

回答者： kakibesuto
回答日時：2024/08/23 21:58

先も後もない

同時に操作するのが通常だよ

何で間違ったこと教えるのかその教官に理由を聞いてみたら

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No.9

回答者： trajaa
回答日時：2024/08/23 21:31

シフトチェンジが加速するためなのか？

減速する為なのか？

がっつり時間差を設けるのか?ほとんど同時なのか？

状況によってだろーと思うけどね

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No.8

回答者：かつみ先輩
回答日時：2024/08/23 21:23

俺は、同時ですね。

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No.7

回答者： oshienejp
回答日時：2024/08/23 21:15

>アクセルを離してからクラッチをふむ

エンブレで前のめりになる

>クラッチを踏んでからアクセルを離せ
回転数がブアンと上がる

アクセルを緩めると同時に
クラッチをスパッと切るが正解
シフトアップの場合ね

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No.6

回答者： prop_and_jet
回答日時：2024/08/23 20:46

そのネットの話が間違ってます。

例えば、極限の、分かりやすく言えば世界レベルのトップラリードライバーが市販車のシンクロ車で最も速く走る操作でも、
例えば分かりやすくここに書いてありますが、
（https://oshiete.goo.ne.jp/qa/10535703.html）の No.14
「アクセルペダルの動きはクラッチペダルとシーソーの形で連動です。クラッチペダルを切り始めた時にアクセルペダルも一瞬で戻すわけですが、」
とあります。

"同時"、もしくは、"若干クラッチのが早い"、と受け止められますね。

要は世界トップレベルでもこうだし、教習所の教官もそう言ってるなら、

そういう事なんですよ。

"同時"、であれば良い。
難しい様ならそれまではクラッチのが先。

それとね、
マニュアル車免許取るならこちら、
が最短の近道ですよ。

• 半クラッチの扱い方
（https://oshiete.goo.ne.jp/qa/5694264.html）の No.14

• 坂道発進
（https://oshiete.goo.ne.jp/qa/8630287.html?sort=1）の No.8

• ギアーチェンジのタイミング
（https://oshiete.goo.ne.jp/qa/5650880.html）の No.6

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免許が取れたら
こちらも

（https://oshiete.goo.ne.jp/qa/13845259.html）の No.15

（https://oshiete.goo.ne.jp/qa/12033596.html）の No.21 と No.22 と No.23

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No.5

回答者： fxq11011
回答日時：2024/08/23 20:29

どっちでもいいです。

そんなこと気にすること自体が間違いなんです。
習熟者ではシフトチェンジに要する時間は０コンマ数秒なんです。
クラッチ切ればエンジン吹き上がります、だからアクセル話すだけ
クラッチ切ると同時にシフトすれば次は即アクセル踏む必要がありますね。
一連の動作がコンマ数秒ならアクセル離ししてもエンジン回転数アイドリングなる前にアクセル踏むことになります