カーエアコンのガス量が多すぎたときのトラブル

解決済

質問者：ryuusann
質問日時：2007/05/30 02:16
回答数：5件

車を購入しましたがエアコンが壊れていて、冷たい風がでません。状態は　　エアコンスイッチONにするとアイドリングが変わり、電源は入ってるようです。低圧のガス量がゲージで見ると満タンになり多すぎていました。そこでガスをある程度抜いてみましたが、まったく冷たい風は出ません。コンプレッサーをフルオーバーホールしないと直らないのでしょうか？故障箇所がわかれば助かります。

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回答 (5件)

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No.4ベストアンサー

回答者： usihi
回答日時：2007/05/30 22:01

エアコンのガスが入りすぎていたと書かれていますが、ご自分で補充されたのでしょうか？

ご存知のように、ガスを補充する時には専用のゲージを見ながら規定圧まで充填します。
外気温度によっても補充時のガス圧が違ってきます。

オークションなどで安価で売られているゲージの無いガス補充器具などを使うと、ガスが入りすぎコンプレッサーに負担をかけてしまいます。

はじめは冷風がでてきますが、コンプレッサーに負担がかかりっぱなしになり、あげくのはてにはコンプレッサーが壊れ、ガスが入っているのに冷却しない状態に陥ります。

こうなれば、慌ててガスを抜いても後の祭りですね・・・。

もしも心当たりがあるのでしたら、コンプレッサーが怪しいかもしれません。

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この回答へのお礼

誰かがガスを入れすぎたのでしょうか・・・コンプレッサーが壊れてそうですね。ありがとうございます。

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お礼日時：2007/06/04 18:59

No.5

回答者： nichaim
回答日時：2007/05/30 22:46

低圧側の圧力が高くて、ガスを抜いたという事ですね

エアコンの圧力は高圧と低圧のバランスが大切です、低圧だけ高かったのか、両方とも高いのかでも、原因は変わってきます
考えられるのは、エキパンの不良、配管のつまりなどでしょうか？、コンプレッサーなんて一番最後に怪しいと思うほうがよいので、まずは他の場所から点検してみましょう
よろしければ＃２さんの質問に補足願います、

この回答への補足

平成7年式オプティL300sです。低圧だけゲージを振り切りました。サイドグラスは全く反応無しです。よろしくお願いします。

補足日時：2007/06/04 18:59

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No.3

回答者： tenteko10
回答日時：2007/05/30 17:48

＞低圧のガス量がゲージで見ると満タンになり多すぎ・・・

ゲージがどのようになっていて満タンと判断したのでしょうか？
もっと情報が無いと何処が悪いのか判断できません。

コンプレッサーのクラッチは作動していますか？
作動している場合サイトグラスのガスの流れる状況は？
ゲージはあるようですので作動時の低圧と高圧の圧力の変化は？圧力は？
コンプレッサーのクラッチが作動するかしないかで見る箇所が違ってきますので補足してください。

この回答への補足

クラッチと言うのはエアコンスイッチを入れたらアイドリングがかわることをいうのでしょうか？サイドグラスは全く泡もでていませんでした。ゲージを一時的に借りていただけなので確認ができません。申し訳ありませんでした。

補足日時：2007/06/04 18:55

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No.2

回答者： wanwangoo
回答日時：2007/05/30 17:47

車種、年式、ゲージをお持ちでしたらアイドリング時の高圧、低圧は何キロでしたか。

回転を上げた時の低圧、高圧は何キロでしたか。

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この回答へのお礼

回転をあげたときの圧力など測っていませんでした。すいません。

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お礼日時：2007/06/04 18:55

No.1

回答者： yui_o
回答日時：2007/05/30 07:00

車のエアコンについては、実際にものを見なければどこの何が悪いのか？ということがわからないために

故障箇所や、修理費用というのは一切わかりません。
DENSOという看板を掲げている車の電装関係を行っている修理工場に持ち込めば問題の切り分けを行ってくれますよ。

そして、車のエアコンはガスの膨張や収縮を利用して行っています。
そのために、少なくても多くても冷やすということができなくなります。
（一部の欧州車では規定圧に入れてもガスの量が多すぎるということはありますが）

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この回答へのお礼

勉強になりました。ありがとうございます。

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お礼日時：2007/06/04 18:51

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＞エアコンのガス圧が高いと一般的にどのようなトラブルになるのでしょうか
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有り得ないですよね。

長文になり申し訳ありません。
上記の出来事から、「コンプレッサーのロックの原因・コンプレッサーがロックしたのに
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3つの考えられる原因を教えていただけたら助かります。
また、修理に出す前に、これをしたら直る可能性があるなどのことがあれば、
それも教えていただけたら助かります。

Aベストアンサー

はっきり言って、いじりすぎ。という物です。

ガスなんて故障や事故がなければ１０年たっても抜けません。
オイルも同じです。

スタンドや、オイルの会社は売りたいですので、一生懸命確認と称してガスを抜いていますけどね。

また、低圧側から缶を倒立させて液注入するなんて事は基本的にしません。
(ほんの一部の特殊な形状のコンプレッサーでは、エンジンを停止させた状態で、これを真空引き後の１回目だけ、しかも高圧側から。行わなければならないものがありますが、それ以外は液注はないですよ。)
それに、多くの車種でそもそものエアコンガス量は400g～500ｇ程度でしょう。
それなのに、200Gを入れて、次に倒立させて無理やり入れたなんて、常識的にやるものじゃありません。

エアコンのガス量は、高圧側と低圧側の圧力を見ればわかります。
低圧側と、高圧側の基準値を確認して居れるものです。

サイトクラスは、目安であって、測定器ではありませんので、それを基準で作業はしません。

そういえばと思いだしましたけど、サイトグラスに気泡があるからと、ガスを入れすぎて、安全弁を吹っ飛ばした人が居ると聞いたことがありますね。
安全弁なので、壊れれば交換だけ。高くつきますけどね。

また、オイルは、正立なら、リキッドタンク(ドライヤー)の中にじゃぶじゃぶたまって居そうですね。

完全に入れすぎです。
正規量に調節してもらう必要があるでしょう。

リキッドタンクはあきらめるか、交換するなら、タンク１本１万円くらい＋真空引きからガス注入の料金と、タンク交換工賃がかかります。

そもそも、今の暑さの場合、外気導入だと、能力オーバーになる可能性は高く、正常であっても、冷えないというのも結構あります。
内気循環にすると、熱い外気を冷やすわけではなくなるので、冷えるようになったりします。その辺を考えて使った方がいいんですよ。

サイトグラスは、単なる目安でしかありませんので。

そのまま使ってると、安全弁が破壊されて、完全にガスが抜ける。(走行中だと、エンジンルームから白煙が一気に立ち上るようなことになったりします。)それ以外でも、設計以上のガス圧になって居るようですので、ジョイントなどが破損するかもしれません。

はっきり言って、いじりすぎです。

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Aベストアンサー

エアコンの圧力測定は、高・低圧ゲージを繋ぐのが基本です。
以下、測定条件です
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Aベストアンサー

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