充電制御無し車 エンジン回転中に電圧が下がる現象について

平成19年式　ムーヴカスタムRリミテッドについて、タイトルの症状が出ます。

電圧の確認は、ACC電源接続の簡易なデジタル電圧計とOBDⅡ接続のレーダー探知機の電圧計で
確認しております。

以下に症状発生のタイミングを、把握している範囲で記します。

①走行開始し、20分～30分間は電圧計の表示は常時14.1Vから14.3Vの間で
　安定しています。

②時によりまちまちですが、20分～30分程度走行後、信号などで停止する直前に
　車両が振動します。ちょうどマニュアル車で選択ギアの速度範囲より遅い速度に
　なった時のような挙動という印象です。

③②の際、エンジン回転数が大幅に低下するのを確認しています。設定アイドリング800rpm
　に対し、500rpmから600rpm程度（これもレー探で確認）
　間もなく約800rpm付近へと戻ります。

④発進時、アクセルを踏むと電圧表示が12.3V程度を示し、惰性で走行（アクセルOFF時）
　すると電圧表示が14.1Vから14.3Vへ上昇します。

⑤症状発生後は、
　車両停止時に車両振動
　　　　　↓
　停止中は暫く12V付近表示
　　　　　↓
　体感的にですが約5秒程度で14V付近表示
　　　　　↓
　アクセルONで12V付近表示

　このサイクルの繰り返しとなります。

この状態が正常なのか故障の兆候なのかも判りません。
現車を確認しないと判断も難しいとは思いますが、
故障の場合、不具合の可能性がある場所をお教え下さい。

よろしくお願いします。

質問者からの補足コメント

• 皆様のご意見を参考に、先ずは手っ取り早い箇所から検証を始める事にしました。
  
  漏電の可能性について、自分で施したバッ直系統から切り分けてみます。
  
  バッテリー+端子
  4AWG線--AGUヒューズ--エンジンルームから車内へ貫通--
  車内アンプボードでMAXIヒューズブロックで2台のアンプへ分岐--
  アンプからアースブロックへ配線集約--バッテリーマイナス端子へ。
  
  この経路のMAXIヒューズを抜いてます。
  アンプボードのみの検証になりますが、暫く様子をみて
  他の部分にも手をつけてみます。

    補足日時：2017/04/16 09:06

No.1 回答者： マディフォックス 回答日時： 2017/04/15 17:45

エンジンがかかっている状態で電圧が12Vくらいなのは異常だと思います。

電圧低下によりそのような症状が出ていると思います。
原因ははっきり分かりませんがオルタネータが怪しいと思います。
あと、オルタネータのベルトが滑っているかも知れません。

この回答へのお礼

早速のご回答ありがとうございます。
補機ベルトは約３年前に整備工場で交換してもらいました。
張り具合も素人判断ながら適正範囲かと思います。
ただ、購入から１０年経過、走行１２万ｋｍ超えから
オルタネーターの可能性もありますよね。
どちらにしても交換時期かもしれませんので、予算と相談して
早めに交換を検討いたします。

お礼日時：2017/04/15 18:12