なぜ、「エンジン&ソーラー」のハイブリッドが一般化していかないのか？

原油高の為に、自動車の燃費性能についてうるさく問われる時世となっています。
低燃費(と言うよりは省エネ)を考慮するのであれば、「エンジン&ソーラー」のハイブリッドを一般化していけば良さそうなものですが、何故ソーラー・ハイブリッドが普及していかないのでしょうか？

日中はソーラーメイン、夜間はエンジンメインというモードチェンジをやれるようにすれば、燃料代もかなり浮くはずなのですが…。

質問者からの補足コメント

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  では、こういうのはどうでしょう。
  夏場で出番が回る冷房装置を、ソーラーで作動させるというのは。
  冬場では暖房となるけど、これにしてもソーラーで作動させるというものとします。
  つまり、ソーラーを「空調装置の作動の為だけに使う」という理屈です。
  これならば夏場でエンジンにかかる負荷をかなり軽減できるし、燃料代も幾分かは浮かせられるはず…。

  No.1の回答に寄せられた補足コメントです。 補足日時：2024/08/08 08:14

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  まったく、ソーラーと言うものをやたらに全否定する屑粕どもからの回答が、やたらと多過ぎてて胸糞悪さしか残らん!!!
  そこまでしてエンジン・オンリーと言うものに固執して、物価狂乱をもっと酷くさせたいのか、この屑回答者共は!!!
  これほどなまでに、根性無しの回答者ばかりとは、実に情けない…。

    補足日時：2024/08/10 12:16

No.2 回答者： iw_steel 回答日時： 2024/08/08 07:58

車の屋根の面積程度では動かすまでのパワーがないので一般化しないのでしょう、それより日産リーフのように家ソーラーで作ったバッテリーを積んで走ればバッテリーが２個あれば限りなく燃料費がゼロエミッションが正解でしょう。

No.1 回答者： mocmoc 回答日時： 2024/08/08 07:55

屋根面積のソーラーパネル発電では今の規格の車はエンジンスタートの電力量くらいしか賄えない。

30年前のマツダセンティアの屋根、前のプリウスの屋根にもソーラーがオプションでありましたが、
車内の夏場の空気を換気するファンしか回せませんし回しません。
屋根全面に張っても想像に難しくないでしょう。