MT車初心者です。 雨の日に坂道とかで怖いので半クラ長めに繋げると左に思いっきりタイヤが滑ってｺﾞｺ

MT車初心者です。

雨の日に坂道とかで怖いので半クラ長めに繋げると左に思いっきりタイヤが滑ってｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｯとかいって、横滑り防止装置が作動します。
タイヤの溝はまだ結構残っていて、念の為にローテーションしました。

ですがそれでも滑りましたが、ガソリンが殆ど無い状態だったからでしょうか？

ガソリン満タンにしたら滑るのは治りました・・・。
関係あるんですかね汗

車は86です。

No.1 回答者： chiha2525 回答日時： 2021/08/22 21:28

何かヒドい勘違いをしているようですが、ESCが動作したのは半クラしている間にエンジンの回転数があがって、その状態でつないだからタイヤが空転するほどの動力が伝わったためでしょう。

ガソリンは、まぁ重くなれば少しはグリップがあがるでしょうが・・簡単に言えばエンジン回転数をちゃんと管理できていないだけの話なんじゃないかと。

No.2 回答者： joshuatree 回答日時： 2021/08/22 21:53

簡単に言えばアクセルの踏みすぎ。

でタイヤが滑ってESC(かな？トラクションコントロールは付いていない？）が作動。後ろが重たくなればグリップは上がるからね。

No.3 回答者： 天竜川の竜 回答日時： 2021/08/22 22:09

坂道発進の後退が怖いので、アクセルの踏み過ぎかと思います。

質問からは、半クラッチのタイミングは合っていると思われますから、アクセルの踏み過ぎで駆動輪が空転（から回り）をして、横滑り防止装置（空転防止？）が動作するのでのしょう。

半クラッチのタイミングと、アクセルの踏み加減は、本当に経験と慣れが必要です。

No.4 回答者： quantum 回答日時： 2021/08/23 06:51

練習あるのみ。

基本的に半クラは使いません。クラッチがすぐに摩耗してしまいます。
レーサーの動画とか見てれば分かりますが、乱暴と言えるほどクラッチはガンとつなぎます（最近はクラッチ使わない車も多いですが）
レーサーのエンジン出力で半クラにすると、あっという間に走行不能になるという問題もありますが、タイムロスが大きいです。
半クラになるのはほんの一瞬だけです。上り坂で半クラで停止させる事もできますが、クラッチ板がもったいない。交換は大変ですよ。

86で横滑り防止（ABSの事？）とか無かったと思います。LSDがおごってあるのでは？猫に小判だな。
壊しちゃうともったいないので、もっと安いKP61とかで充分練習して（あれ？今どきは安くないのか）
それから86に乗り換えた方がいいです。

No.5 回答者： yyak1 回答日時： 2021/08/23 09:35

ないと思うけど。

半クラね。
出来るかどうか試してください。
それなりの坂道で、クラッチとアクセルで車を静止させてください。
これが、半クラだと思います。
これが簡単に出来るようになれば、長く半クラはしなくていいかな。

No.6 回答者： irisin 回答日時： 2021/08/23 12:53

隣で見たわけではありませんので、よくはわかりませんが、

エンジンの回転数を見て調整できていないだけではないかと思います。

一般的にアクセル開度は、足の感覚で「このくらいか」 と踏んでクラッチを接続しますので、まあ必ずしもタコメーター見ている感じでもないかなあ～ と思います。

私の場合は、18歳の大学1年生で自動車学校に通い、教習車もMTでしたし、免許取った後も公道でMTでした。

免許取ると、MT派とAT派で分かれる感じでしたが、「車はMTで走れるようにならないとATも使いこなせない」 とみんな言っていたので、MTで年間5万kmくらい、4年で20万km走った後社会人になってATに換えました。

MTに乗れる人は、ある日ATの車のキーを会社で渡されても全然余裕で乗れたりします。

坂道発進って、1年生で完全マスターするというか、教習所でマスターできる内容なので、きちんとできないまま免許が取れてしまったのかと思います。

普段は、2速発進して、2速スタート、3速へシフトアップし、4速にとか乾燥した晴れた日とかにやっておくと良いと思います。

後は坂道発進ですので、CVT車とかに乗り、練習すれば良いと思います。

私の場合は4年前に福岡トヨタでTバリュー認定中古車で30プリウスに乗っています。

CVTというのはATと少し違いますが、坂道の登坂になっている交差点とかでは、ブレーキを踏んでいて、青になった時に右足をサッとアクセルペダルに移動し、後ろに下がらない程度で発進します。

勾配がキツい交差点だと、ブレーキを踏んでいるペダルをさらにぐっと踏むとヒルスタートが作動しますので、ブレーキペダルから足を離して2秒間ブレーキがホールドされるので、2秒後に走り出すようにアクセルを踏むという感じで、練習とかにも向いているかと思います。

博多駅のヨドバシカメラとかのお客様駐車場とかガンガン上る時に、いつもところどころ渋滞しますので、「この勾配だとヒルスタート使うか」 みたいに勾配によって、「この車だとこう下がる」 とかわかる感じ。

車の運転というのは、「傾斜が読み取れることが重要」 といわれています。

運転席で幹線道路を走っていても、平坦な道路はなくて、雨の排水で傾いていたりしますし、緩い上りと緩い下りとかの繰り返しだったりします。

ワインディングロードを走るバカみたいに上手い人が飛ばしている場合でも、傾斜を正確に読み取りアクセルを調整してあります。

都市部の街中で飛ばしていて、滑る音がして周りの人が見て「キャあ～あの車ぶつかる～」 と思った時にギリギリガードレールに当たらないとかあると思いますが、ビルとか水平に建ててあるのであれを見て傾斜を読み取るので、事故らない感じだったりします。

そんな感じですので、車を坂道で、車の少ない場所とかで、「今ブレーキを離すとこんな感じでこの車は下がる」 というのを練習した方が良いと思います。

ESCが作動するというのは、車が姿勢を崩した時に各ブレーキが個別に動くという安全装置だと思いますが、作動するのは異常だと思います。

アクセルを踏み過ぎると、危ないと思います。

＞ガソリンが殆ど無い状態だったからでしょうか？

FRだとトランクの下側に燃料タンクがあるので、そこがいっぱいだと最低でも60Lとかの重みがリアのタイヤを上から押し付ける方向に作用します。

No.7 回答者： poteti800ne 回答日時： 2021/08/23 18:44

～ガソリンが殆ど無い状態だったからでしょうか？

ガソリン満タンにしたら滑るのは治りました・・・。～

なぜ治ったのでしょか？
その理由を考えつかない，想像すらできないようでは
MT車を乗りこなすことはできません。

No.8 回答者： かつみ先輩 回答日時： 2021/08/23 19:02

エンストしないようにと、アクセルの踏み過ぎです。

No.9 回答者： googoo900 回答日時： 2021/08/24 02:18

後輪駆動の86はガソリンが少ないと駆動輪の荷重が減って、発進時に滑りやすくなります。

駆動輪ガソリンを給油したらなおったのは、駆動輪の荷重が増えて滑りにくくなったからでしょう。

とはいえ、横滑り防止装置（トラクションコントロール）が作動したのはクラッチとアクセルの操作がうまくいってないからだと思います。（坂道の傾斜や路面状況にもよりますが）
半クラッチは練習と経験でうまくなります。坂道発進はサイドブレーキを併用するとやりやすいです。

No.10 回答者： fxq11011 回答日時： 2021/08/24 12:16

以前半クラの加速感・・・・と表現する人いました。

ド素人が、エンジン思い切り吹かしたまま、半クラでごまかして発進するときの加速感のことを言っているのですね。
同じです。
＞半クラ長めに
必要以上にエンジン吹かしすぎなんです。
最大静止摩擦、動き出す直前の摩擦が最大。
エンジン吹かしすぎていると、されを超えた瞬間摩擦が減り、摩擦が小さい滑り摩擦になってしまいます、滑り摩擦ではない転がり摩擦で動き出してからにエンジンを吹かす必要があります。
後輪荷重が増えれば、静止摩擦、滑り摩擦も大きくなりますね