No.5ベストアンサー
- 回答日時:
これは明らかに”ラン・オン”という現象です。
この現象はとくに圧縮比の高いエンジンで、吸入された混合気が電気火花によって発火する以外に、燃焼室の熱せられた部分によって加熱されて着火する現象です。
なおラン・オンを防ぐ方法として以下のものが考えられます。
(1) アイドリング速度を規定回転数にすること。これ はアイドリングが高いと、ラン・オンの発生原因に なります。
(2) エンジンに合ったオクタン価のガソリンを使用す ること。
(3) 点火時期の調整。点火時期の進みすぎや遅れが原 因でノッキングをおこしてラン・オンしている可能 性があります。
(4) 点火プラグを点検します。点火プラグが過熱した りプラグにカーボンの付着や故障が原因になってい る場合がある。
(5) 燃焼室内にバリなどがあったり、ヘッド・ガスケ ットの一部が燃焼室に出っ張っていたり、カーボン の堆積が原因となっていることがあります。これら をただちに除去してください。
(6) 高負荷で長時間運転したらすぐにエンジンを切ら ずしばらくアイドリングして各部を冷却してくださ い。
No.4
- 回答日時:
No.3
- 回答日時:
#1さんの仰るとおりキースイッチOFFでも内部で導通しているのでしょう。
自分である程度出来る方なら#1さんが仰っているように自分でO/Hすれば解決出来ますが、何も出来ない方ならヘタに手を出さない方が良いでしょうね。
ここには電装系のメイン電源が流れてます。知識が無い方がここをいじり、接点等が壊れでもしてショート等を起しでもしたら大変な事になりかねませんので、バイク屋さん等のプロの手に任せましょう。
No.1
- 回答日時:
キーシリンダー内にキースイッチという電気的なスイッチがありますが、それの一部が外れなくなった為だと思いますよ。
鍵は回っても、スイッチの接点が離れないと言う現象。
操作が多い環境や、湿気の多い環境では成る事があります。
スイッチを分解し、破損がなければ潤滑剤を吹き付けて組み戻せば当分は大丈夫です。
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