ニュートラルにしてブレーキ

うちの父親はブレーキを踏む時にレバーを
ニュートラルにしてから踏んでいます。
こうすると停止しああとで
クラッチをずっと踏んでなくて
いいようですが。みなさんは
どうしていますか？
別にこれはしても問題のないことなのでしょうか？
お願いします。

No.1 回答者： yosa 回答日時： 2003/04/13 13:25

問題は無いと思いますが、とっさに人が飛び出すなりして

よけるために急に加速したい場合とかあるかもしれない
ので、ちょっと怖いですね。

けど、これをすることによって車が壊れるとかはないと
思います。

この回答へのお礼

ありがとうございます。

お礼日時：2003/04/13 20:08

No.2 回答者： bumin 回答日時： 2003/04/13 13:28

ギアをニュートラルにして減速すると、エンジンブレーキが利きませんから、ブレーキの摩擦のみの減速になります

通常の運転ではまず大丈夫かとは思いますが、高速道路や長い下り坂などでフットブレーキを多用するとベイパーロック現象といってブレーキシューが高音によって蒸発し摩擦力を失い、ブレーキが利かなくなる事があります
ご注意を…

この回答へのお礼

ありがとうございます。
そうですね、エンジンブレーキはききませんね、

お礼日時：2003/04/13 20:08

No.3 回答者： Hiyuki 回答日時： 2003/04/13 13:46

エンジンブレーキが効かないから、あまりやらない方がよいかと思います。

止まってからニュートラルにするのは
有りだと思いますが。

あと、ツッコミですが
#2の方の
ブレーキシューが高音によって蒸発し摩擦力を失い、ブレーキが利かなくなる事があります
と言うのはフェード現象です。
ベイパーロックはブレーキフルード(ブレーキは油圧を利用しており中に入っているのをフルードとか言います)が
沸騰して泡となり、ブレーキを踏んでも力が伝わらなくなります。

まあ、よほど飛ばしていない限り、この2つの現象が起こることはありませんが。

参考URL：http://homepage3.nifty.com/mao-mao/kuruma/doraan …

この回答へのお礼

ありがとうございます。

お礼日時：2003/04/13 20:09

No.4 ベストアンサー 回答者： noname#5808 回答日時： 2003/04/13 14:41

こんにちは。

皆さんがすでに回答なさっている通りだと思います。
自分もエンジンブレーキを使うようにしています。

シフトダウンして、エンジンブレーキを掛けながらフットブレーキを踏んで、エンストしない程度でクラッチを切っり、止まってからシフトレバーでニュートラルが安全だと思います。
というのは、街中での狭い道での低速度運転でも、飛び出しなどで急制動する時がありますが、制動距離がかなり違います。
普段から使っていないと、いざと言う時上手に使えないときがありそうなので、使うようにしています。
（エンジンの機能にエンジンブレーキの抵抗が悪いといわれますが、安全を優先しています）
ブレーキとクラッチの両方をふんでしまって、或いはシフトレバーをニュートラルにして制動距離が伸びるのは、安全面では好ましいとは思いませんよ。

あまり上手に表現できませんで、済みません。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
エンジンブレーキ使います。

お礼日時：2003/04/17 10:33

No.5 回答者： toyosatounntenn 回答日時： 2003/04/13 15:02

バスの運転にたずさわっております。

プロドライバーとして、安全にかつ車を痛めない運転は次の通りと考えます。

マニュアルミッション車では停止するとき、まずブレーキを踏んで十分にスピードが落ちてから、クラッチを踏んで停止するのが正解です。

理由は
１、エンジンブレーキを有効に効かせること。（別にシフトダウンしてエンジンブレーキを効かせる必要はありません）
２、ブレーキを踏んだとき車輪がロックするのを防止できます。（最近の車はＡＢＳがついているものが多いですがＡＢＳがなくてもクラッチを踏むまでは車輪はロックしません（ただし駆動輪のみ）

市街地での走行を例にすると
１、まず、ブレーキをふむ（通常シフトダウンはしない）
２、エンジンがノッキングする直前（４速で走行していると時速１０～２０ｋｍ位）にクラッチを踏む。

３、停止後ニュートラルに戻し、クラッチをはなす。

以上の手順となります。
文面から判断しかねますが、スピードが出ている状態（時速４０ｋｍ以上）でのクラッチをふんでからのブレーキは車輪がロックする危険もあり絶対におすすめできません。
（停止寸前に安全が確認されれば、ニュートラルにしてクラッチをはなすくらいならあまり問題はありませんが。）

また、スピードがでている時にニュートラルにするということは万が一エンジンが停止したときなどハンドルやブレーキが極端に効きが悪くなり事故のもとと考えます。
また、古い車の場合、ポンピングブレーキをふむとアイドリング回転ではブレーキの効きが甘くなってくることもあり、おすすめできません。

この回答へのお礼

ありがとうございます。極力控えます。

お礼日時：2003/04/17 10:35

No.6 回答者： Skyline-RS 回答日時： 2003/04/13 19:51

マ～多少基本から外れていますけど、ＡＴ車を左足でブレーキを踏んで暴走させるよりはマシですよ。

どうせその癖は直らないでしょうから、そのままにしておいたらいかがでしょう？

マ～ブレーキシューの減りが多少早いくらいで気にする事は無いですよ、要は止まればいいんですから。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
だ、大丈夫なのですか、、、、

お礼日時：2003/04/13 20:15

No.7 回答者： noname#5808 回答日時： 2003/04/13 20:42

命が掛かっていますから、誤情報の記入お詫びします。

■シフトダウンして、エンジンブレーキを掛けながらフットブレーキを踏んで、・・・（誤）
↓
□エンジンブレーキを掛けながらフットブレーキを踏んで、・・・（訂正）
推敲不足で、誤った文頭を削除していなかったようです。今後気をつけます。重ねてお詫びいたします。

この回答へのお礼

ありがとうございます。

お礼日時：2003/04/17 10:32

No.8 回答者： adjective 回答日時： 2003/04/14 13:15

私の場合

NO.5さんのを引用すると。
市街地での走行を例にすると
１、まず、ブレーキをふむ（通常シフトダウンはしない）
２、エンジンがノッキングする直前（４速で走行していると時速１０～２０ｋｍ位）にクラッチを踏む。

３、１０～２０km/hでニュートラルに戻し、クラッチをはなす。 そのままブレーキだけでとまる。

という風にはたまにやります。大きい交差点など信号待ち時間がながいので、ブレーキだけでとまっていたいからですね。
峠の下りなどでＮで坂を下りるのは危険ですが市街地なら十分ＯＫだと思います。

この回答へのお礼

ありがとうございます。

お礼日時：2003/04/21 20:04

No.9 回答者： hitsujicom 回答日時： 2003/04/14 17:31

問題無しです。

要は停車時にエンジンブレーキを使うか、使わないかと言う事ですね。
たぶんお父様はあまりスピードを出さない方で余裕のある運転をされていると思います。
短い距離でサクサクと停まりたいって人はギアダウンとエンジンブレーキとフットブレーキと言う組み合わせを自然に覚えると思います。
早く車をＡＴになさると良いですね。
今よりも安全になられると思いますよ。

この回答へのお礼

ありがとうございます、

お礼日時：2003/04/22 22:41

No.10 回答者： Skyline-RS 回答日時： 2003/04/14 19:36

Ｎｏ６です。

補足させて頂きます。
Ｎｏ９の方が言っている、早くＡＴ車にした方が良いですね、と言う意見は、このように運転の基本を知らない人には非常に危険と思われます。
なぜならこういう人は左足でブレーキを踏むでしょうから、ＭＴ車のままで良いと思われます。
ＡＴ車で暴走させているのは皆左足でブレーキを踏んでいるからです。ですから、とっさのときに右足に力が入り車が暴走するのです。
命が惜しかったらＭＴ車のままでいた方が良いと思われます。
話がそれてしまいましたが、気になったもので一言！

この回答へのお礼

ありがとうございます。

お礼日時：2003/04/22 22:43